中國參與“印度制造”計劃 雙方能放棄分歧合作嗎

有評論文章指出，有人擔心，向中國借取龐大貸款，或會令問題加劇。印度進口的中國貨品多於出口中國的貨品，其本身也是凈進口國。 2014年，印度對中國的貿易赤字達到360億美元，而貿易失衡則加深了印度的財赤。印度盧比兌美元近期跌至新低，貿易失衡是其中一個主要原因。印度早前推出“印度制造”計劃，意在將國家發展成制造業中心。允許中國和日本參與其中，或有助扶植本地制造業。無論如何，只要印度仍然無法自給自足，便無法改變與中國的貿易逆差。這篇文章具有一定參考意義。

《亞洲基礎設施投資銀行協定》於今年6月29日簽署，資本規模為1千億美元，當中38%由中國和印度共同承擔。兩國也共同動員及部署區內資源。此舉或有助緩和歷史問題帶來的緊張氣氛，並改善印度的基礎設施。

由中國領導層牽頭成立的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）、金磚國家開發銀行，正推動絲路計劃和孟中印緬經濟走廊的發展，借以重塑全球經濟秩序。而印度身為亞洲第三大經濟體，與西方及日本的歷史淵緣也極深，也可以從中發揮作用。

印度總理莫迪最近訪華，備受外界密切注視，觀察中印兩國向來脆弱的關係是否有變。訪問期間，莫迪不但與國務院總理李克強自拍，還到訪習近平的家鄉，這些帶有個人色彩的舉動，反映兩國邁入新的合作關係，而印度也將因此大大受惠。

印度早已對布雷頓森林體系心懷不滿。 1998年，由於印度進行核武試驗，世界銀行違反協定，拒絕向印度發放新貸款。印度與這些機構日益疏遠，而另一方面，金磚國家開發銀行首任行長將由印度代表出任，印度也希望爭取到亞投行副行長職位。

中印兩國將如何合作，仍然有待觀察；雙方能否放下邊境紛爭和競爭心態，共同攜手？

中印都有共同目標：追上西方生活水平。兩國都大力支援具法律約束力的氣候變化公約《京都議定書》，但有可能在不減低經濟增長的情況下控制溫室氣體排放。

另一個原因是印度在水務處理、興建隧道和交通設施方面有巨大需求，而中國在這些領域都有相對的成本優勢。中國坐擁3.8萬億美元儲備，之前曾向印度提出，將在2012至2017年間向當地投資基礎設施，投資額估計約3千億美元，為印度總基建投資目標的三成。

然而，印度出於安全考慮，對於是否準許中方參與國內基建仍猶豫不決。此外，還要考慮貿易赤字的問題。

有人擔心，向中國借取龐大貸款，或會令問題加劇。印度進口的中國貨品多於出口中國的貨品，其本身也是凈進口國。 2014年，印度對中國的貿易赤字達到360億美元，而貿易失衡則加深了印度的財赤。印度盧比兌美元近期跌至新低，貿易失衡是其中一個主要原因。

印度早前推出“印度制造”計劃，意在將國家發展成制造業中心。允許中國和日本參與其中，或有助扶植本地制造業。無論如何，只要印度仍然無法自給自足，便無法改變與中國的貿易逆差。

venkatachalam anbumozhi是東盟東亞經濟研究中心高級能源經濟師。