旗下有古馳(Gucci)的法國開雲集團(Kering)，找來執掌雷諾汽車(Renault)的狄米歐(LucadeMeo)擔任執行長，幫助這家債務沉重的精品巨擘振衰起敝，投資人和業界人士表示，對開雲而言，聘請這位擅長扭轉乾坤的人物，是大膽但有必要的改革。開雲股價周一(16日)聞訊大漲近12%，創2008年11月以來最大單日漲幅。雷諾則重挫約8%，創2022年2月以來最大單日跌幅。兩家公司周一稍早就因相關傳言的報導而波動。雷諾周日宣布，狄米歐7月中將下台，將帶領非汽車業的公司面對新挑戰。狄米歐轉戰開雲，象徵集團內重大的改革。過去五年來，開雲股價蒸發了三分之二。開雲目前的執行長皮諾(Francois-HenriPinault)是集團創辦人的兒子，自2005年起開始擔任執行長，他一直設法阻止Gucci品牌日益衰落，並展開瘋狂收購，導致開雲和控組家族Artemis的資產負債表入不敷出。皮諾退位讓狄米歐掌舵，等於坦承開雲的問題亟待解決。狄米歐的振興能力KeplerCheuvreux分析師說：「找外部人進來精品業看起來或許是冒險之舉，但狄米歐的經歷很適合帶領開雲。他振興公司的能力、聚焦產品的領導風範、深遠的行銷經驗，都別具價值。」狄米歐突然宣布下台，是歐洲車廠六個月內第二位請辭的高階主管，前一位是去年底辭去Stellantis(STLA-US)執行長的CarlosTavares。狄米歐在2020年加入雷諾之前，曾在福斯(Volkswagen)任職，當時雷諾因為疫情導致銷售慘跌，而陷入創紀錄虧損。他上任後推動大規模撙節，裁減人力、促進全球產能，讓雷諾瘦身但也變得更加靈活。他也督導雷諾與日產汽車合作關係的調整。狄米歐說：「這是個人決定，我沒有逃跑。雷諾集團處在迎向下一個篇章的良好位置。」雷諾是去年秋天少數沒有發布獲利預警的車商。開雲的挑戰一名歐洲投資人透露，開雲的問題可能比外部觀察的更大，而且不只限於Gucci。但業界人士說，狄米歐的能力能在這個關鍵時間點上幫助開雲，從他幫助雷諾振衰起敝來經驗來看，上任後有可能加速開雲的削減支出，包括關店、出售房地產和多於資產，把帳上超過100億歐元(116億美元)的淨債務降低。狄米歐還需要面對收購范倫鐵諾(Valentino)七成股權的交易，開雲在2023年以19億美元取得30%股權，其餘預定2028年之前完成。開雲的年報顯示，由於需要從卡達支持的Mayhoola手中收購股權，可能還需要花費40億美元。但最迫切的挑戰還是Gucci。自從明星設計師AlessandroMichele在2022年底離開之後，Gucci就始終苦苦掙扎，雖然最近延攬Balenciaga的創意總監Demna，投資人卻大失所望。跨領域CEO們在狄米歐之前，其他跨產業成功人士包括波萊特(RobertPolet)、奈爾(LeenaNair)、維納(BenedettoVigna)、馬奇翁(SergioMarchionne)等人。波萊特在聯合利華(Unilever)工作了26年後，於2004年加入Gucci擔任執行長，在著名設計師離開後，成功擦亮Gucci的招牌。奈爾於2022年從聯合利華轉戰香奈兒(Chanel)，讓銷售額從2021年的156億美元提升至2024年的187億美元。法拉利(Ferari)老闆維納2021年從晶片製造商意法半導體(STMicro)加入這家超跑製造商，並領軍推動高利潤的客製化服務。另一位是已故的馬奇翁，他是飛雅特-克萊斯勒(FCA)成功合併的創造者，也是狄米歐的前老闆，他從認證公司SGS加入FCA。
