東方海外:商家內地直接出貨礙港轉口,但港碼頭效率位置佳

外國際(00316-HK)航線貿易部董事徐衛國接受《明報》訪問時表示,聯盟因紅海危機決定今年航線產品中減少一條有靠掛香港的亞洲-歐洲航線,而且供應鏈外移至東南亞後提高了當地的貨量,促使直航增加,進一步影響香港轉口量,加上華南產業升級令出口貨品轉向空運。他期望香港就貿易結構變化作出針對性工作,共同想辦法增加貨量,至少要守住現有市場。

　　不過,他認為本港碼頭效率高和地理位置優越,公司近年已推出兩條有靠泊香港的新航線,分別往返拉丁太平洋和日本、菲律賓,並預計明年航線網絡整體變化不大。

*如紅海危機維持料運費不會太大回落*

　　徐衛國指,聯盟之前調整航線主要為了維持每周船班次而減航線,12月將展開明年「Day　9　」航線產品聯盟會議,並於明年2至3月正式公布,但他認為現時紅海危機令船舶調動空間不大,全球需求亦未見很大變化,料航線網絡續維持。

　　今年全球航運業受紅海危機影響,運費再度攀升。徐衛國認為,紅海危機對運費的影響勢頭會延續至第三季,當中亞洲的出口較美國旺,但部分航線陸續釋放運力,尤其今年有更多新船於

歐洲交付,其航線運價有所回調。但整體而言,若貿易需求平穩,紅海危機維持,料未來運價指數回落空間不會太大。同時,美國東岸碼頭正醞釀罷工潮,他指仍在觀察中,但料影響不會太長時間,因相信當地政府很快會介入。(hp)