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〈走進中國〉二手車市賠錢賣車眾生相 特斯拉二折大甩賣

鉅亨網編譯鍾詠翔 2024-02-05 08:00

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凜凜寒風下,進入2024年的北京舊機動車交易市場門可羅雀。(圖:財聯社)

凜凜寒風下,進入 2024 年的北京舊機動車交易市場(又稱「花鄉二手車市場」)門可羅雀。二手車商身著的厚厚冬衣雖可禦寒,但依然無法抵擋市場冷清帶來的寒意。

據《財聯社》報導,作為二手車行業的「晴雨表」,花鄉二手車市場的情景,亦是當前中國二手車市場的縮影。

中國汽車流通協會的數據顯示,去年全國二手車累計交易量達到 1,841.33 萬輛,成長 14.88%,累計交易金額為人民幣(下同)1.1795 兆元。

去年全年交易量刷新歷史新高之後,二手車市場在 2024 年開年階段持續下滑,1 月日均交易量從第一周的 6.19 萬輛,降至第三周的不到 6 萬輛。

新車內捲 波及二手車市場

「賺錢是別想了,肯定是要賠錢的。」一位二手車商銷售人員的言語盡是無奈與苦澀。

《財聯社》指出,花鄉二手車市場賠錢賣車的車商不在少數,在他們看來,2023 年新車市場的「價格戰」是當前局面的罪魁禍首。

從 2023 年初特斯拉 (TSLA-US) 降價開始,多輪大面積、大力道降價促銷接踵而至。去年 3 月,一組關於「湖北史上最強購車優惠季開啟」的宣傳海報掀起巨浪,東風雪鐵龍 C6 降價幅度一度達到 9 萬元,隨後近 50 個汽車品牌參與,涵蓋車型超過 80 款。

到 2023 年最後一個月,年末衝刺迎來最高潮,僅 12 月 1 日一天,就有七家汽車品牌公布最新購車政策,包括比亞迪、長安汽車、長安啟源、智己汽車、零跑、一汽豐田及神龍汽車。

告別 2023 年年底衝刺後,中國車市仍未息兵罷戰。2024 年開年,一汽豐田、東風日產、上汽通用五菱、奇瑞新能源、特斯拉、蔚來、理想等集中發布最新促銷政策。以 QQ 冰淇淋為例,入門版車型「120km 奶昔」指導價已跌破 3 萬元。

一位稍上年紀的二手車商銷售人員一邊擦著車,一邊嘆氣說道,現在店裡的主要任務是儘快處理掉那些高價收來的車子,最終只是賠多賠少的問題。

「去年的那幾波(新車)降價一出來,我們全傻了,現在『苦果子』來了,尤其是 2021 年以後的車受影響最大,一台車要比兩個月前便宜至少 10%。一周前我賣了兩台車,賠了 8 萬。」

純電車淪「甩賣」重災區

純電車似乎是賠錢賣車的重災區。多位車商坦言,現在收純電車會非常謹慎,除非價格特別合適,否則不會去冒險。

「現在二手純電車的車源不多,得碰運氣。」順著一位從業十餘年的車商的手指方向,可以看到一輛 1 月 15 日收的 Model X 100D,2016 年的電動車只跑了 6.5 萬公里,原版原漆。

「這個車選裝了很多東西,比如輪轂、卡鉗等,當年辦齊了落地要 170 萬左右。它不會被新車市場降價所影響,賣 36.8 萬,這個價格基本上已經觸底了。」

在這輛車的旁邊,擺著一輛 2022 年 3 月的奔馳 EQS,行駛里程 8,000 公里,售價僅 48.8 萬元。

從人頭攢動到冷冷清清,二手車市場早已過了賣家掌控價格話語權的時代,現在是名副其實的「買方市場」。中國汽車流通協會的數據顯示,北京地區 2023 年全年二手車平均成交價為 10.52 萬元,下降幅度達到 12.6%。

「2024 年二手車市場的競爭將更加激烈,各大二手車商將會加大營銷力道、提高服務品質和客戶滿意度來提升自身的市場競爭力和市場份額。」中國汽車流通協會表示。

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