阿里聯手上海自貿區開賣平行進口車 協會、企業雙雙發力售後體系

5月20日，自天貓宣佈推出“車海淘”，阿里汽車進軍平行進口車業務。“平行進口車一旦解決售後服務問題，市場的需求非常旺盛。”阿里汽車事業總經理王立成向《每日經濟新聞》記者表示。

記者看到，目前天貓車海淘板塊已有多款車型上線銷售。根據阿里和上海自貿區的計劃，後續將整合核心城市的售後網點，向平行進口車主提供服務。

無獨有偶，在行業協會層面，5月15日，中國汽車流通協會發佈實施《平行進口汽車市場售後服務規範》（以下簡稱《規範》），欲規範經銷商、售後服務企業、質量擔保服務供應商等多個參與平行進口的企業行爲。

然而，面對衆多企業加入售賣進口車的行列，中國汽車流通協會有形汽車市場分會秘書長王巨集昌表示，“《規範》只是行業性的，不具備強制性執行力。”這導致部分平行進口買賣雙方都不願爲售後服務買單。

第三方機構承擔“三包”

雖然平行進口這一業務已走出“灰色地帶”，但其售後服務卻一直處於無章可循的狀態。

對此，參與《規範》制定的消息人士表示，“‘三包’的一個重要原則就是‘誰銷售誰負責任’，此前平行進口很難確定車輛問題的責任方。而《規範》則明確了‘汽車三包’的責任主體，這是亮點之一。”

根據《規範》的規定，平行進口汽車供應商爲“三包”責任的最高承擔方；平行進口汽車經銷商應爲承擔“三包”責任的主體；平行進口汽車質量擔保服務供應商應有償爲平行進口經銷商和平行進口汽車車主提供車輛質量擔保和後續服務。《規範》要求，售後服務企業必須公開維修工時定額和收費標準；應將其執行的平行進口汽車維修工時單價標準報所在地道路運輸管理部門備案。這和不少品牌授權經銷商的售後服務標準基本一致。

上海外高橋汽車交易市場有限公司總經理張敏表示，爲解決“三包”等質保服務，上海外高橋汽車交易市場提供的平行進口車每輛車都將納入上海自貿區平行進口汽車綜合資訊管理系統，配有一車一標一卡一冊。“用戶可通過手機掃描車身貼標上的二維碼，瞭解這輛車從售前到售中再到售後，並可以詳細瞭解車況，以確保在‘三包’期內享受質保的服務。”張敏告訴《每日經濟新聞》記者。

行業規範無強制執行力

中國汽車流通協會之所以目前出臺《規範》，這和平行進口業務目前的發展態勢不無關係。在這一態勢之下，互聯網公司也開始發力這一業務。

然而，面對平行進口的這一發展態勢，《規範》要想完全彌補售後服務短板，依然存在不小的挑戰。

王巨集昌告訴《每日經濟新聞》記者，“目前《規範》主要適用於中國汽車流通協會的會員單位，主要是爲了讓平行進口汽車市場的售後服務有章可循，營造這一業務規範發展的市場氛圍，它並不具有強制的執行力。未來執行的效果，還要看執行《規範》的經銷商數量和執行的程度。”

中國人保相關負責人告訴記者，“雖然我們已開始涉獵平行進口‘三包’業務相關服務領域，但這一業務仍然需要較長的培育期。”部分汽車銷售商並不願意開展這項業務，因爲將增加成本，影響到車輛銷售的價格優勢；目前購買平行進口車的消費者多是關注車價的人群，因此不少人依然願意接受不享受“三包”的服務。

北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顔景輝也表示，“現在我們也只能是要求（平行進口車）經銷商，在消費者需要‘三包’服務的時候，能夠提供。”

同時，行業協會相關統計顯示，過去中規車的售價要比非中規車高10%~15%。然而，截至今年4月底，進口車降價幅度已達11.2%。數位的差額縮小，已造成以平行進口爲主的非中規車價格優勢縮水。

以寶馬X5 xDrive 35i典雅型爲例，在去年初上市時，基本按照85.28萬元的指導價銷售，當時相近配置的X5美規車的價格爲69萬元，價格差超過了13萬元。但截至目前，由於排量調整，美版X5的價格優勢不復存在，而中東版同級別車型價格售價爲68萬元左右，由於寶馬4S店也在讓利銷售，目前這款車的中東版僅比中規車便宜6萬元。

在平行進口市場不斷完善，面臨的競爭也更加激烈的情況下，如何更好地向消費者提供“三包”等售後服務內容仍有待進一步推進。