太航(2343)第三季小靈便型乾散貨船日均收入按年減少57%

　　《經濟通通訊社12日專訊》太平洋航運(02343)公布,核心業務於今年第三季度錄得小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對等基準的日均收入分別為10200元(美元.下同)(淨值)及11540元(淨值),均較表現強勁的2022年第三季度減少57%。

　　公司表示,季內的小靈便型及超靈便型乾散貨船按期租合約對等基準的日均收入較現貨市場指數分別高出2540元及2010元。其超靈便型乾散貨船優異表現,繼續受益於安裝在自有船隊中33艘貨船的硫淨化器,期內作出450元的日均貢獻。

　　於第四季核心小靈便型及超靈便型乾散貨船已承擔日數中,目前分別已有70%及86%按日均租金11250元(淨值)及13240元(淨值)獲訂約。於2023年上半年的小靈便型及超靈便型乾散貨船的日均損益平衡水平分別為9600元及11190元。2024年全年的核心小靈便型及超靈便型乾散貨船日數中,目前分別已有22%及25%按日均租金8590元及13720美元獲訂約,超靈便型乾散貨船訂約租金並未包括任何硫淨化器的效益。

*對乾散貨運市場態度樂觀,惟貨船或見結構性供應不足*

　　公司仍對乾散貨運市場未來持樂觀態度,並預期供需基本面有助產生長遠的更穩定、更可持續的盈利。由於季節性的供需及貿易流的變化以及全球糧食及能源的安全問題,預計煤炭及穀物

將繼續支撐今年餘下時間的乾散貨需求。而鐵礦石需求預計將受到新興市場經濟體增長、全球基礎設施投資以及鋼鐵生產的支持。

　　其中,美國及歐洲的經濟活動疲軟,但由於中國在新型冠狀病毒疫情後經濟的復甦,加上全球綠色能源轉型支撐需求,全球小宗散貨需求仍然殷切。惟公司仍然相信,高企的新建造貨船成本、新環保法規的不確定性及高利率環境將繼續遏抑新建造乾散貨船訂單。低訂單量加上減低碳排放密度的法規將很可能導致未來幾年貨船減速及報廢量增加,繼而引致貨船短缺,為市場帶來長期的結構性供應不足。(rh)