中俄經濟賬真相背后 中國缺少美日很多東西玩不轉

智石經濟研究院副秘書長羅天昊撰文指出，鑒於中國在一段時期內，尚且無法改變其在全球產業鏈中的地位，未來20年內，中國與美國，仍然是可靠的朋友，而非對手，中國崛起，仍然需要借助美國的力量。若中美彼此將對方視為威脅，實為短視。而中國縱使未來成為世界第一，仍存在結構上的缺陷，中國在未完成產業升級，向全國高階產業進發之前，中美仍是全球最具互補性的國家。美國仍將是中國無法替代的最佳經濟盟友。這篇文章具有一定參考意義。

俄國大典，中國露臉。

近日，俄羅斯舉辦衛國戰爭勝利70周年慶典。國家主席將親臨，並派儀仗隊參閱。不過，官方態度，並不一定代表國家利益。總體而言，俄羅斯不是什么朋友的好人選，跟俄羅斯做朋友劃不來。

俄羅斯對於中國來說，充滿了象征意義。這個曾經侵占中國領土最多的國家，其實對於中國是一個重要的戰略負擔。普京之虎偷渡中國，中國還要投放牛群給它吃，不敢給收拾到動物園去，虧本的厲害。而同時，中國車在俄羅斯的銷量幾乎全線下滑，部分品牌甚至一輛都沒有賣出去，凸顯了中國與俄羅斯之間，並無產業互補。

近年來，中國官方熱衷與俄羅斯交朋友，但是，從經濟角度而言，中國與俄羅斯交朋友，沒啥好處，吃虧的多，根源在於中俄兩國並不互補。唯一覺得讓中國人占便宜的，是中俄之間的油氣輸送協議，但是，隨著石油價格下跌，中國又成了冤大頭。

事實上，就長久與大局而觀，俄羅斯並非中國最佳經濟伙伴。中國未來二十年乃至更久的最佳伙伴仍然是美國。

中國崛起為世界第二大經濟體之后，未來取代美國，成為世界第一大經濟體，似乎是勢所必然，而不久世行發布報告，認為根據購買力，中國今年將取代美國，成為世界第一。所以，很多人都認為，美國是中國未來的最大對手，亦是未來發展的最大阻力。

事實上，中國未來最大的對手，是金磚國家，而中國未來最需要借助的幫手，才是美歐。

產業互補是中美最大的合作基礎

無論國家還是城市的崛起，均有其獨特的時勢。

中國崛起的本質，亦在於抓住了全球產業轉移的契機，通過改革開放，重新融入世界體系。改革開放三十年的歷程，既是中國承接全球產業轉移的歷程，亦是參與全球產業鏈獲得的回報的過程。

在中國崛起過程中，與歐美市場的互補，獲益巨大。就中國在全球產業鏈所處的位置而言，中國仍然位於全球產業鏈的下端。而歐美等國家和地區，則處於產業鏈的上端，中國與互取長短，形成了基於現實的國際分工。

在上游產業，核心技術基本掌握在歐美等發達國家，但是，中國成為全球世界工廠，亦可以制造業優勢，挾制全球發達國家。中國廉價的制造業商品，對於發達國家的日常生活造成巨大影響，幾乎滲透到各個角落。美國《基督教科學箴言報》曾發表文章《沒有“中國制造”的一年》，描述一個美國家庭抵制“中國制造”近一年后終於發現，“沒有中國產品的生活一團糟”。

同樣，缺少美日歐的中國，中國很多東西亦玩不轉。中國最先進的航天工業，已經落后於世界先進十年以上，剛上馬幾年的大飛機項目，在中國國內則是幾乎是白手起家，舉步艱難，核心技術控制美國、法國，以色列等發達國家手中。而在新興的電動車，太陽能等領域，核心技術亦在美、德、日等國。在中國競爭最激烈的家電行業，核心的技術卻在美國和日韓，甚至在led領域，中國企業更是全面受制於日韓，三星加索尼，幾乎成為中國家電企業無法翻越的大山。扼中國顯示器之命脈。中國的電視機，電腦顯示，非通過日韓和台灣企業不可。

如此，則中國與日美歐等發達經濟體之間雖有競爭，但是，基於互相之間的產業落差，更多的是互補。

事實也是如此，改革開放三十年來，中國出口的三大市場，依次是歐盟，美國，日本，若以國家論，則美國是中國第一出口國，以進口論，此前的三十年間，美國一直是中國最大的進口國，直到前年才被日本取代。綜合而言，由於彼此產業互補，美國是中國最大，亦是最理性的貿易伙伴。

2014年，中美貿易額為5550億美元，其中，美國對中國出口1590億美元，美國自中國進口3960億美元，中國順差達到驚人的2370億美元。中國對美貿易順差，占中國對外貿易順差總額的60%以上！在此可以看出，中國從中美貿易中，獲得了巨大的利潤。美國對中國經濟具有巨大的幫助和帶動作用。

鑒於中國在一段時期內，尚且無法改變其在全球產業鏈中的地位，未來20年內，中國與美國，仍然是可靠的朋友，而非對手，中國崛起，仍然需要借助美國的力量。若中美彼此將對方視為威脅，實為短視。

而中國縱使未來成為世界第一，仍存在結構上的缺陷，中國在未完成產業升級，向全國高階產業進發之前，中美仍是全球最具互補性的國家。美國仍將是中國無法替代的最佳經濟盟友。

俄羅斯並非中國良友

中國車在俄羅斯全線潰退，充滿象征意義。

如拋棄政治因素，則俄羅斯在經濟上與中國缺少根本的互補，並非中國的良友。

自俄羅斯獨立至上世紀末，中俄貿易額長期停滯在大約50億美金左右。上一個十年開始了快速增長，除2002年和2006年之外，其余年份增長均超過30%以上。但是，中俄貿易，多數是逆差。金融危機當年的2009年，兩國貿易突降31.8%，出口更是下降40%以上。2010年和2011年，中俄貿易增長40%以上，2012年之后又開始回落，上半年甚至同比下降。2013年微增1.1%。

2014年，中俄貿易總額950多億美金，其中，中國順差100余億美金，但是，從中俄貿易總體來看，中國多數時期是逆差。

1991—2006年中俄貿易逆差累計422.1億美元,2007年中俄貿易逆差形式有所改變,2007年、2008年中國對俄羅斯的貿易順差為87.77億美元和92.5億美元。但2009年中國對俄貿易又出現37.7億美元的逆差。2010年以來,中俄兩國經過經濟的恢復性增長,擴大了相互間的進出口貿易,中俄貿易額逐步恢復到了危機前的水平,中國又出現了貿易順差37.7億美元。但是2011年又出現逆差。最近兩年才恢復順差。

直接一點，與俄羅斯做生意，中國獲利不多，倒是俄羅斯獲利更多。由此，中國成為俄羅斯第一貿易大國，而俄羅斯對於中國的重要性，卻排名在第十名左右。中國與美國，歐盟，日本等國家和地區的貿易，均排在俄羅斯之前。

出現這種情況的根源，還在於中俄兩國之間的產業結構。

中俄之間雖然不似中印之間，有強烈的競爭性，但是，最大問題是，俄羅斯並不需要我們，而除了能源之外，中國也並不太需要俄羅斯。而且隨著美國的頁岩氣革命，未來全球能源供應格局將巨變，土庫曼斯坦和哈薩克斯坦亦是中國能源獲取的另外一個陸路來源，並非俄羅斯不可。

在俄羅斯出口中國的產品中，60%以上為能源和礦產等，而中國出口俄羅斯的，主要為紡織，輕工，后來延伸到陶瓷，家具等領域。早年中俄邊境上，很多中國人穿著厚厚的衣服處境，然后在俄羅斯把衣服賣了，穿了很薄的衣服回來。這不是笑話，而是現實。

但是，俄羅斯所需要的主流的制造業，特別是機械設備，卻是來自歐洲。他們不需要中國。

2013年，俄羅斯從非獨聯體國家的商品進口結構中，機械設備所占比重為50.8%，此前更高。而其中，有一半來自歐洲。

在亞信峰會期間，中國流行一個段子，說普京看到上海路上太干凈，覺得汽車市場前景廣闊，準備出口汽車到中國來。問題是，俄羅斯自己的汽車，除了本國外，主要從哪里進口？

目前，俄羅斯進口轎車的主要來源國分別是日本，德國，烏茲別克，韓國和英國。沒有中國。俄羅斯進口的新轎車主要來自日本、德國、烏茲別克斯坦、韓國和英國。

這就是中國和俄羅斯產業貿易的縮影。

產業不互補，所以中國和俄羅斯未來貿易預期並不高，2012年，兩國首腦在莫斯科提出的目標是2015年達到1000億，屆時不過是中美貿易的六分之一而已。

不僅中俄本身產業互補性強，成為經濟盟友的前景不大，而且中國和俄羅斯在中亞貿易方面，存在巨大競爭。

目前，在能源方面，中亞諸國是俄羅斯的強有力替代者。部分人士甚至喊出“沒有俄羅斯，我們也不缺氣”。而在中國提出的絲綢之路經濟帶中，俄羅斯亦是中國的巨大挑戰。中亞諸國的工業品，主要來自俄羅斯，對於中國的制造業出口絲綢之路的中亞諸國，造成了巨大挑戰。