A股港股

【FOCUS】電動車「信者得救」?賽道擁擠漫長超預期

經濟通新聞 2022-12-29 13:42

‌

說,即使旗艦基金ARKK及愛股特斯拉,價格年初至今雙雙暴瀉近七成,仍擋不住她周二(27日)繼續增持;而去年6月持有近110萬股特斯拉看跌期權的「大空頭」Michael　Burry,卻因過早平倉錯過該股自9月起史詩級跌勢的獲利機會。

　　而對將電動車奉若神明的狂熱技術擁躉來說,2022年創下歷史新高的銷量,遮掩不住市場競爭白熱化下的四面楚歌。

‌

*特斯拉兩年低,木頭姐續增持*

「鋼鐵俠」之稱的馬斯克(Elon　Musk)?

　　看看7個交易日累挫三成的股價,從1.2萬億美元峰值急劇縮水跌穿3600億美元的市值,較7月高位回吐17%(5.58萬美元　VS　6.73萬美元)的二手價--如同他曾經吹捧的狗狗幣(Dogecoin),神話碎了一地。

　　不過,敢於在特斯拉股價觸及兩年新低之際接飛刀的,是ARKK揸弗人木頭姐,其最新斥約270萬美元增持逾2.5萬股。盡管這隻旗艦基金較去年2月的歷史高位跌去八成,但絲毫未動搖她對「顛覆性創新公司將續爆發式增長」的押注。

下跌90%的基金經理,一度持有逾7.3億美元的該股空頭頭寸,但最終難敵升勢如虹,在去年第三季全部平倉。

*競爭趨白熱化,電池掣肘待解*

銷量按年翻倍至503萬輛,美國第三季電動車銷售佔比突破6%(5%被視作市場臨界點),電動時代來臨,但何解年初至今,特斯拉、蔚來、小鵬、理想分別暴瀉68%、51%、80%、39%,就連比亞迪亦跌去28%?

　　一言以蔽之,競爭白熱化。以特斯拉為例,其第三季於全美新車註冊所佔份額已跌至65%,低於去年的71%和前年的79%。在中國市場,11月交付量10萬輛出頭,遠低於比亞迪

的近23萬輛;而當月蔚來、理想的交付量雙雙創歷史新高。此外,初創車企Lucid　Motors正在中國啟動招聘,老牌車企豐田則計劃明年2月公布電動車戰略更新。

　　當新玩家愈來愈多,任何昔日明星都恐隨時光環盡失,維持高利潤率更非易事;汽車交易平台COX就預期,特斯拉在美市佔率2025年或僅20%。

　　值得一提的是,近期席捲美國、日本的罕見暴風雪,再次將電動車的電池掣肘暴露無遺,續航里程不足或充電時間延長加劇交通堵塞。豐田汽車CEO豐田章男直言不諱,純電動車成為主流,所需時間將超預期。