唐一波談淘旅行：要做旅行生活裏的新美大

新浪科技 李根

唐一波出任淘在路上和吉祥航空合資公司“淘旅行”CEO前，經歷了一場“離職”風波。此前，這位前攜程度假商務與供應鏈的功勛人物，任淘在路上總裁和首席戰略官。

11月24日，淘在路上創始人陳偉在朋友圈發文稱：“希望老唐在新的崗位上創造更多傳奇”，一度讓外界以為唐一波將離職。

6天后，11月30日，淘在路上宣佈完成淘旅行注冊，新公司注冊資本3億元，吉祥航空擬出資1.65億，占比55%，淘在路上的運營方上海雀沃信息技術有限公司出資6000萬元，持股20%，其他個人出資共占25%。

同時，淘在路上還正式對外發聲明稱，唐一波在繼續擔任淘在路上總裁的同時，將出任淘旅行CEO。淘旅行創始團地成員還有譚鋒、楊繼偉、鮑曉松。但在具體職務上，因涉及董事會正式認命的流程才能公佈，所以並未披露具體高管任職情況。

旅行生活裏的新美大

旅行生活領域的美團和大點評，這是淘旅行創立的原因。

唐一波表示，淘在路上主要解決了旅行中去哪兒玩和去哪兒買的需求，於是旗下兩個App，一個是社區，另一個是電商。但目前旅行中越來越強烈的P2P服務需求，卻始終沒有得到很好解決。“從用戶訂票開始到機艙內的服務，接到落機以后的對應服務，這一系列事情是一個閉環，在本地生活中是美團和大點評在做的事情。”

不過，旅行生活裏的P2P服務，新美大無法直接切入，原因是邏輯不對。

“異地是旅行生活的一個重要特點，但本地生活服務裏所有的消費都是隨機的，突然心情不爽了去SPA一下，或者在辦公室悶了就下樓喝喝咖啡。如果你要出去旅遊的話，雖然也同樣是SPA，也是一個下午茶，你都必須要有計劃了，哪怕粗細不同，涉及計劃就會有強邏輯。”唐一波在解釋旅行生活服務時道。

此外，唐一波還談到整個旅行行業發展，現在已經進入了3.0時代，休閒旅行成為了大趨勢，但是目前的OTA廠商還在為“機票+酒店”的8%—15%的市場份額撕逼。

“更加碎片化、垂直化的需求在迅速發展，Uber、Airbnb就是這種需求下的物。旅行生活中的服務會是一個更大的市場，但旅遊業中還在為門派之爭耗費精力。”唐一波道，“而且移動互聯網能夠把這種碎片化的服務更高效的組織起來，用戶對於全方位服務的自由行要求更高，一方面是成本要更低，另一方面是服務要全方位。所以機+X是大勢所趨。”

“機”就是飛機票，“X”就是包含了當地團隊游、一日游、導遊服務、接送機、目的地交通、票券，簽證等各種服務的集合。所以吉祥航空和淘在路上一拍即合，前者提供“機”，后者解決“X”。

旅行生活時機已到

以在旅遊行業從業20多年的唐一波看來，旅行生活已到了真正爆發的時候。

唐一波介紹，在旅行已經到了3.0時代。“攜程為代表的OTA出現，標志著1.0時代的開始，所有線下信息線上電子化，解決了怎麼去的問題；2.0時代是旅行電商平台的出現，尤其是淘寶和京東為代表，電商迅速平台化，於是互聯網旅行平台真正有了去中心化的趨勢，其中阿里去啊是典型代表，解決了買什麼的問題；3.0時代是在移動化的浪潮下催生而出的，除了怎麼去、買什麼之外，開始要涉及到交流，而交流就會生服務和消費，並且是鏈條較長的服務和消費。”

那結合在旅行代際來看，攜程和去哪兒的合併對整個行業的影響又是怎樣的呢？

“我對前東家充滿了感情，但從業來講，攜程是1.0，去哪兒處在1.5階段，去哪兒一開始是一個技術驅動的平台，而且具有很強的開發性，但是當它后來規模上去之后，和攜程開始同質化。所以攜程去哪兒的合併真是合併，叫同類項合併。它對整個業的影響不是根本性的影響。”唐一波回答。

此外，唐一波還表示：“在當下互聯網時代，業的革命是來自於新人，老人的聯盟只是在為未來不知道從哪冒出來的新人樹立競爭壁壘而已。”