〈觀察〉CCL廠纏鬥到歐美 瞄準原始開發商機

〈觀察〉CCL廠纏鬥到歐美 瞄準的是原始開發贏在起跑點。(鉅亨網記者張欽發攝)
〈觀察〉CCL廠纏鬥到歐美 瞄準的是原始開發贏在起跑點。(鉅亨網記者張欽發攝)

銅箔基板 (CCL) 廠經營規模走向大者恆大,由第二季財報來看,台光電 (2383-TW)、聯茂 (6213-TW)、騰輝 (6672-TW) 都有表現,各廠也加速高階產品產能擴充腳步,並持續在歐美進行購併,瞄準的是跟著客戶一起共同開發,要贏在起跑點。

台 CCL 廠除南亞 (1303-TW) 穩居市場第一名外,其他廠如台燿 (6274-TW) 、台光電及聯茂都不斷擴充產能,搶搭 5G、AI 等應用商機,另外半導體載板、新伺服器平台及 100G、400G 交換器等新需求湧現,更是各廠布局焦點。

不過,從去年至今,包括光電、騰輝電子陸續提出在歐美市場的購併案,如台光電去年底以 8.19 億元收購美國 EMD Specialty Materials LLC,騰輝電子與英商 Holders Technology(AIM: HDT) 簽署資產採購協議,預計以逾 6000 萬元收購旗下印刷電路板事業部在英國與歐洲相關事業的固定資產、庫存及業務,有助騰輝在歐洲特殊材料的市占率,並增加產品及客戶多元化佈局,加速提升騰輝電子營運優化。

事實上,目前台商 CCL 廠生製程的確有競爭力,但如航太、汽車電子等產品開發,未來競爭在尋求原始開發案的龐大商機,要與客戶共同在產品開發階段合作,即使未來因國防、經濟等因素而需在當地生產,也等於先掌握利基。

汽車電子等產品原始開發階段,涵蓋了產品極端溫度、壓力容忍度、訊號傳輸速度、耗損程度等,需要反覆測試,以往在 CCL 認證階段,任何一個修改過程往返歐美與亞洲,至少需超過 10 個工作天以上,台商 CCL 在取得歐美新工作據點之後,將有助次大幅縮短開發的認證時間。

汽車電子、5G 通訊與雲端儲存伺服器等需求持續提高,研究機構看好,2030 年全球自駕車、聯網車、電動車等新車輛的相關市場規模,將達 8000 億美元,自駕車仰賴先進駕駛輔助系統 (ADAS) 與車聯網等科技基礎,其中車內娛樂、AI 深度學習演算法與運算速度等更是關鍵,新技術都需透過 HDI 製程生產,推升高密度連結,高速、高頻等特性產品需求湧現,有利 CCL 廠營運。


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