美西塞港問題惡化 接近2月初高峰

美西塞港問題惡化 接近2月初高峰 (圖片:AFP)
美西塞港問題惡化 接近2月初高峰 (圖片:AFP)

週一 (16 日) 《彭博社》報導,隨著旺季即將到來,美國西岸塞港更為嚴重,截至上週日 (15 日) 共有 37 艘等待入港,接近 2 月初高峰值。

美國西岸塞港情況惡化,監控美國加州聖彼卓灣 (San Pedro Bay) 水上交通的官員表示,截至上週日 (15 日) 共有 37 艘貨櫃輪停泊在海上,等待在洛杉磯港和長堤港卸貨,這幾乎是 7 月中旬「排隊量」的 2 倍,接近 2 月 1 日創下的高峰值 (40 艘)。

美國最大亞洲貨品進口門戶外海塞港情況惡化,有可能延長運輸延誤,進一步侵蝕美國進口商的利潤並提高物價。

根據洛杉磯港數據顯示,目前船隻等待入港停泊位的平均時間為 6.2 天,而 6 月底為 5.7 天,該數字在 4 月份達到峰值 (8 天左右)。

由於港口設備和碼頭人力短缺,美西塞港現象於去年 10 月就開始,而過去幾天,全球貨櫃吞吐量第三大的寧波舟山港部分因疫情關閉,也影響了跨太平洋運輸能力。

塞港問題加劇正威脅著全球經濟復甦

《金融時報》週一報導,中國到美西的貨櫃運費,每 40 英呎貨櫃運費漲至近 16,000 美元,為疫情前十倍,比上月大漲了一半。

根據 VesselsValue 的數據,全球港口外約有 350 艘貨櫃船正排隊、等待入港,乘載了近 240 萬只 20 英呎貨櫃。 Clarksons Platou Securities 數據顯示,塞港惡化情況與日俱增,閒置運能占全球船隊比重達 4.6%,高於上月的 3.5%。

長賜輪封鎖蘇伊士運河、中國鹽田碼頭關閉、邊境限制和港口缺工問題,伴隨著歐美解封後的報復性消費潮,海運出現嚴重的供需失衡,上半年缺船、塞港、缺櫃問題嚴重。

新冠疫情持續牽動全球航運變化,中國寧波舟山港近期部分關閉,海運業交貨延宕帶來又一阻力,加上目前零售商為耶誕購物旺季備貨,供需失衡更為嚴重。

塞港問題加劇、國際航運價格持續飆升,可能會導致需求得不到滿足並推高通膨壓力,影響全球經濟復甦。

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