〈長榮貨輪卡蘇伊士〉商品運輸大打結 蘇伊士運河塞船估每小時損失4億美元

商品運輸大打結 蘇伊士運河塞船估每小時損失4億美元 (圖:AFP)
商品運輸大打結 蘇伊士運河塞船估每小時損失4億美元 (圖:AFP)

由於長榮海運 (2603-TW) 承租大型貨櫃輪長賜號 (Ever Given) 擱淺,蘇伊士運河當局周四宣布暫停航行,全球供應鏈大打結,英國航運媒體 Lloyd’s List 從每日流通貨物的價值推估,因貨物運輸延誤衍生的損失每小時約 4 億美元

Lloyd’s 預估,運河西岸運輸每日規模約 51 億美元,東岸運輸每日規模約 45 億美元

美國零售聯合會 (NRF) 供應鏈和海關政策副主席 John Gold 說,許多公司還在跟疫情帶來的供應鏈瓶頸和出貨延誤奮戰,如今蘇伊士運河塞船,讓原已緊張的供應鏈承受更大壓力貨物流通延誤情形惡化,無疑會引發供應鏈蝴蝶效應,帶來額外挑戰。

蘇伊士運河位處亞、非交界,是全球最繁忙貿易通路之一,全世界每天約 12% 商品由此通過。能源出口為大宗,取道蘇伊士運河的液化天然氣 (LNG)、原油和精煉油,約占全球出貨量的 5-10%。消費性商品也占了不小比重,包括服飾、家具、汽車零件到運動器材。

美國物流服務供應商 OL USA LLC 總裁 Alan Baer 表示,長賜號需要花多久的時間脫困,是供應鏈問題的關鍵。他說,美國進口商品現在延誤三天到貨,如果運輸中斷情形再不解決,延誤時間將拉得更長。

美西塞港,蘇伊士運河重要性增

為了避開嚴重壅塞的美國西岸港口,全球貿易運輸日益仰賴蘇伊士運河。Baer 評估,如果蘇伊士運河持續關閉,貨輪將改道行經非洲之角 (Horn of Afirca),一趟至少多花上七到九天。

全球最大國際航運組織「波羅的海國際航運公會」(BIMCO) 表示,蘇伊士運河的瓶頸將延續並影響商品供應,所有人都在準備應變計畫。

BIMCO 提供的圖表顯示,截至 25 日為止,等待通過運河的船隻中以散裝貨運船為最大宗,接下來為貨櫃輪、油輪、一般貨船、汽車拖船,化學商品、LNG、牲畜運輸也都受到影響。

根據 Baer,亞洲出口到美國東岸的船運有三分之一取道蘇伊士運河,三分之二行經巴拿馬運河。供應鏈中斷情形也影響印度和中東對美國的出口運輸。


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