〈觀察〉車廠轉型風正席捲傳統機車廠 機車三雄各有不同盤算

圖中為宏佳騰董事長鍾杰霖。(圖:宏佳騰提供)
圖中為宏佳騰董事長鍾杰霖。(圖:宏佳騰提供)

在鴻海 (2317-TW) MIH 電動車聯盟快速擴張之際,機車大廠宏佳騰 (1599-TW) 在其首次會員大會中也宣示,發展電動二輪還不夠,將參與微型自駕車計畫,令市場眼睛為之一亮,同時,機車車市龍頭光陽於 2021 智慧城市展中發表多款電動機車,並宣示將打「共享牌」,三陽 (2206-TW) 則是穩扎穩打以研發電池技術為主,很顯然,傳統四輪車廠轉型風正席捲傳統機車大廠。

過去一周,光陽在 2021 智慧城市展中以全球機車領導品牌之姿,發表全新能源交換系統 Ionex3.0,並宣布,高雄捷運 ATR 合作方案最快將於 5 月於高雄捷運青埔站展開營運,與捷運大眾運輸網形成交通網絡。

同時,光陽與全球共享巨擘 Grab 合作的電動機車、台灣知名共享業者 iRent 首度連袂展出,強打為共享業者量身訂製合作方案。

而為了因應電動機車的換電需求,光陽目標明年底前全台建置達 4000 座換電站,正攜手中華電信、富邦產險、7-11、家樂福和萊爾富等合作,預計上半年達 500 座,年底完成 1500 座,明年再續增 2500 座,屆時將成為最密集的換電站。

可觀察到,光陽在此次智慧展中,除了展出多款新世代電動機車、宣布積極布建換電站,更推出全球首創的 IonexATR 電動二輪車自助租賃服務,顯然在電動車發展的潮流中,要透過機海和擴大智慧服務系統的觸角,來維持全球機車品牌的領導地位。

宏佳騰則是加入鴻海 MIH 電動車大聯盟,成為首次千家會員大會中,唯一出席的機車業者,令市場眼睛為之一亮,而宏佳騰的立基點在於,擁有全球首款智慧儀表系 CROXERA。

宏佳騰表態,不僅僅發展電動二輪市場,更著眼於未來自駕車的興起,除了一般傳統的四輪汽車外,預料未來一人、兩人座的微型自駕車也將在市場中占一席之地,因而提前布局。

而國內機車二哥三陽目前在電動二輪新品的消息面相對沉寂,不過,在數十年的造車實力後盾之下,三陽認為,電機電控技術並非太大的問題,發展電動車關鍵在於電池技術,因此,早先已投資亞福儲能興建鋁電池廠,以取得電池的自主權。

儘管鋁電池的續航力低於主流的鋰電池,但具備快充特性,可與換電站的建置相輔相成,三陽希望藉此減少投入換電站過多的資本支出,並以鋁電池替代鉛酸電池,先行發展平價車款,待電池技術持續提升後,再擴大著墨其他的機會。

整體來看,光陽宣誓有能力和造車實力打電動機車機海戰,並擴展共享版圖,宏佳騰直接著眼於微型自鴐車的未來樣貌,三陽則瞄準被視為電動車心臟的電池領域,全力研發新技術,在電動車風潮從四輪吹向二輪後,國內傳統機車大廠已全力開展新市場,提前布局未來的新趨勢。


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