與微信開戰 Uber難逃“中國劫”

臨近年底，對打車軟件來，又到了搞活動做營銷的旺季。但是，Uber的營銷活動卻在微信上摔了一大跤。

公開資料顯示，12月3日，包括上海在內16個城市的中國Uber微信公號遭到集體封號。對此，微信方面表示，公司關注到，近期Uber、滴滴快的相關服務賬號的清理引起了社會廣泛關注。經查，截至目前，平台的確對168個Uber相關服務賬號以及136個滴滴相關服務賬號進行了清理。

而Uber禍不單行，除了近期爆出的遭微信封殺以外，還被爆出“實習生門”。有業內人士認為，Uber與滴滴快的之間的距離愈發拉大，在國內的水土不服依舊。

禍起口水戰

隨清理影響的擴大，Uber隨即轉戰微博，發布圖片微博《微信平台全面封殺Uber的24小時裏，優步做了什麼》。

《中國經營報》記者翻文章發現，文章中Uber指出微信是有預謀的、故意針對Uber的。“我們都知道騰訊投資滴滴，為滴滴提供入口與技術支持，此中關係不必多。經過一輪一輪的燒錢之后，滴滴終於坐穩了中國打車軟件第一的位置，然而優步又強勢進入中國市場，開始不斷搶佔市場份額，滴滴面臨新一輪的競爭壓力。”

“大家都心知肚明，他們是因為滴滴封殺我們。起先我們是惡意營銷，今天又改口我們ICP證有問題，我們提交了合法的ICP 證，他們沒話了，是可以申訴。可是永久被封，按照微信的規定，我們是沒有申訴權利的。”Uber 中國有關人士表示，在一些非正式場合，微信高管已經表示存在誤會，申訴通過后，可能重開Uber公號。

一輪口水戰過后的12月6日晚間，馬化騰通過朋友圈留言強調Uber被封的微信公號確實存在違規營銷被處，而且作為這些公號的運營者Uber沒有向微信提供全國性經營ICP許可。

對於必須提交ICP許可的原因，馬化騰在上述朋友圈留言中表示，互聯網交通公號具備較大群體性交通煽動能力，業務主體較大時按平台管理規則需提交全國性經營ICP許可，否則一旦出事平台需承擔責任。

緊接的12月7日下午，微信團隊發布聲明稱，對於清理的原因是主要涉及違規收集用戶隱私、誘導分享、賬號互推以及無證無照經營，其中涉及大量以滴滴、Uber名義開通的個人賬號從事互聯網專車業務；近來平台連續接到用戶舉報，反映部分公賬號存在惡意營銷、誘導分享，以及借助收集用戶信息牟利的行為。

Uber艱難的中國之路

除了對抗滴滴快的這一強大競爭對手之外，近期Uber雖然在中國成立了公司，但是受到“實習生門”和遭微信封殺的影響，其中國之路走的似乎愈發艱難。

對於此次被微信封號，本報記者採訪了Uber中國的相關負責人，其表示，目前Uber所有言論已經在微博中發布，可參考微博官方消息。

其實，這已經不是Uber第一次被微信封鎖公號，雙方早在今年三四月份就已經開始結怨。公開資料顯示，今年3、4月間，包括“Uber中國”“Uber招聘”以及北京、上海等城市的Uber微信公號也曾被封。7月，有用戶反映他們關於Uber的文章或發言無法在朋友圈內分享，在微信內搜索Uber，也找不到任何相關的公賬號和文章。微信當時回應，原因在於“系統抖動，導致誤攔，現在已經在逐步恢復中了”。

而在今年8月，Uber曾表示它們的微信公號從今年3月16日起開始逐漸消失，先是杭州的賬號消失，之后北京的賬號也無故消失。后來，不用Uber作為名字的公號也相繼被封，几乎無一例外，Uber在微信平台上几乎被同時掃地出門。

當時，Uber曾透露，在之后的幾個月裏，騰訊在微信裏先后禁用了Uber數十個賬號。而騰訊表示，Uber涉及誘導分享。任何公號誘導分享都會被處理，一旦內容觸及違規，平台搜索都是禁止的。而后來，此次事件以各城市又重新開通新的優步微信公號而不了了之。

惹怒了微信第一平台不，近期Uber的“實習生門”，也讓Uber中國的國內形象大打折扣。12月8日，南開大學學生馬英凱在虎嗅網刊登的《我是一個被Uber開除的實習生，今天我有話》，稱在優步(天津)實習期間遭遇不公，未簽書面合約，被公司開除系背黑鍋。

對此，優步(中國)企業傳播總監王以超接受了本報記者採訪。其表示，目前沒有任何第三方確認，在優步中國工作的實習生受到了不公平待遇。如果實習生認為受到不公平待遇，可以通過法律途徑起訴，Uber接受相關部門的審查。

王以超表示，此次“實習生門”起源於目前就職在滴滴快的的Uber前員工，其違反了競業規定。目前優步中國已經向其提出了勞動仲裁，擇日將開庭。

Uber水土不服持續

被政府部門查封之后，又接連遭遇微信的封殺。Uber在中國的“水土不服”似乎並沒有因為Uber中國的成立而結束。

易觀國際分析師張旭在接受本報記者採訪時認為，Uber的估值虛高，競爭慘烈，而以Uber目前的業績還不足以支撐如此高的估值。有業內人士指出，此前估值暴漲的原因是其閃電般的推進能力，但這種打法在亞洲，尤其是中國國內卻陷入泥淖。

10月8日，Uber宣佈，正式入駐中國(上海)自由貿易試驗區，成立上海霧博信息技術有限公司，並把業務搬到中國境內伺服器上運行。未來在中國的投資總額將達到63億元。

除了Uber中國風光無限以外，近期外媒報導，Uber正在尋求21億美元G輪融資，投后估值625億美元。

而就在Uber宣佈籌資消息的同一天，該公司的幾個核心競爭對手Lyft、滴滴快的、印度的Ola和新加坡的 GrabTaxi等也結成了國際聯盟，以對抗Uber。四家打車應用，並將在2016年年初發布相互兼容的聯合品，更好服務國際旅客群體。反Uber聯盟構成后，這四家出行公司能在其他三家公司所在國家開展業務。

其實，此次21億美元的融資可能並非是Uber所滿意的價格。有消息顯示，從今年5月份開始，Uber的新一輪融資成了每月例事，一直在傳，從未被證實。顯而易見的是，比起此前的幾次融資，Uber這一次似乎更麻煩。今日新聞最終坐實，此前媒體曝光Uber選擇以600~700億美元估值融資，最終選擇了下限，以620億美元估值融資21億美元。

雖然Uber的新利益增長點依舊在中國，但是這21億美元到底有多少投入到Uber中國卻不得而知。

11月30日在廣州舉行的例牌的市領導新聞發布會之中，中國優步戰略負責人柳甄在接受《南方都市報》記者採訪時表示，廣州在優步已投入運營的全球360多個城市中訂單量排名第一，今年1至10月注冊用戶量已增長30倍，而在過去半年內訂單量增長了5倍。

“有人願意投資Uber，但是Uber中國卻另當別論”。張旭在接受記者採訪時指出，目前Uber和滴滴快的競爭比較白熱化，為了應對激烈的市場競爭，Uber中國採取了與Uber不太一樣的比較重的方式來做應對。但是目前滴滴快的與Uber之間的訂單量等核心數據相差比較懸殊。

公開資料顯示，滴滴出行目前日處理訂單峰值為1000萬，其中專車訂單400萬，這400萬專車訂單中又有100萬訂單是來自北京，北京是全球訂單最高的城市；再看Uber中國的數據，柳甄透露：“中國的增長，我們曾經算過，成都5個月完成的訂單量是舊金山5個月完成訂單量的701倍，杭州5個月是260倍，武漢是230倍。”目前，“廣州、成都、深圳、杭州及北京的訂單量都已進入(Uber全球)前十。”

“滴滴快的是用實際業績來支撐目前的融資額和估值，雖然Uber會講故事，但是Uber中國在短時間內難以超越國內的這一大對手。雖然有人願意投給Uber，但是這些錢要是用在Uber中國上，投資人不一定會願意。”張旭如此道。