〈財報〉Uber乘車業務復甦緩慢 外送成長強勁也沒轍 盤後跌2.3%

Uber乘車業務復甦緩慢 外送成長強勁也沒轍 盤後跌 2.3%(圖:AFP)
Uber乘車業務復甦緩慢 外送成長強勁也沒轍 盤後跌 2.3%(圖:AFP)

Uber 週四 (6 日) 於美股盤後公布 2020 會計年度第三季財報,營收較去年同期下滑近 2 成,財報表現遜於市場預期。儘管 Uber 已自疫情中逐漸復甦,外送服務呈現翻倍式成長,然而乘車業務復甦腳步仍緩慢,主要市場美國表現吊車尾,盤後股價下跌 2.3%。

Uber 維持 2021 年底有望獲利的預期。Uber 業務的復甦力道將視疫情而定,但隨著美國疫情捲土重來,恐怕難以在 2021 年看到更多消費者出遊和搭車。

週四 (5 日) Uber (UBER-US) 上漲 2.37%,至每股 41.96 美元,盤後公布財報後,Uber 股價下跌 2.3 %,以每股 40.99 美元作收。

Uber 股價日線圖 (圖: Google)
Uber 股價日線圖 (圖: Google)

 
基於 GAAP 財報關鍵數據:

  • 每股虧損報 62 美分,優於分析師預期的虧損 65 美分
  • 營收報 31.3 億美元,年減 18%,按固定匯率計算年減 17%,遜於分析師預期 32 億美元
  • 總預定額 (Gross Bookings) 報 147.45 億美元,季增 44%,年減 10%,按固定匯率計算年減 8%
  • 乘車 (Mobility) 業務 淨預定額 59 億美元,年減 53%
  • 外送 (Delivery) 業務 淨預定額報 85.5 億美元,年增 134%
  • 調整後 EBITDA 報虧損 6.25 億美元,遜於分析師預期的虧損 5.97 億美元
  • 淨虧損報 11 億美元
 Uber 第三季財報關鍵表現。(圖: Uber IR)
Uber 第三季財報關鍵表現。(圖: Uber IR)

公司財測與展望:

執行長 Dara Khosrowshahi 於財報聲明表示,儘管疫情與經濟不確定仍存在,但持續多角化努力下, Uber 營收逐漸站穩腳步。第三季總預定額較去年同期僅下降 8%,此外隨著創新腳步加速,乘車業務表現也優於第二季,外送 (Delivery) 業務未來也將拓展到日用品與藥物上。

Uber 於聲明中提到,第三季乘車總預定額季增 94%,乘車業務已較第二季復甦,不過,疫情影響仍未消弭,第三季乘車總預定額與去年相比仍減少 50%,第三季營收則年減約 53%。

此外,全球乘車業務復甦步調不一致,主要市場美國與加拿大年減 59%,是全球復原情況最緩慢的地區,而歐洲和中東的預定額恢復較穩定,與去年相比下降 36%。

不過,Uber 仍持續深化運輸能力,目前已收購 Routematch,是提供北美與澳洲多達 500 個運輸系統軟體與 SaaS 的服務商,並加強與電動車廠的合作,以及發展 Uber Green 計畫,英國的 Uber Rent 也將上線,未來有望將租車功能拓展至全球。

至於外送服務方面,受惠於疫情帶動強大的外送需求,第三季外送業務預定額較去年同期成長 1.34 倍,營收也年增 125%,全球多處呈現翻倍式成長,其中英國與加拿大年成長近 2 倍,日本與西班牙年成長更達到 3 倍。

外送業務中, Uber Eats 上活躍的合作餐廳年成長達 70% 以上,中小型餐廳的新增數量也年增 6 成以上。近期推出的日用品外送功能 9 月的預定額也達到 10 億美元,服務遍布 10 多個國家,藥物外送服務也正於美國幾個城市進行試營運。

然而,儘管第三季乘車與外送業務都逐步復甦,但 Uber 營運仍持續虧損,第三季調整後 EBITFDA 年減 7%,表現比市場預期差,其中各項業務僅乘車業務出現獲利,其他都還呈現虧損狀態。

另一方面,週三 (4 日) 加州已通過 22 號提案公投,Uber、Lyft 等外送服務免視司機為員工,其中公投案共 58% 民眾支持,Uber 不需為這些駕駛提供失業金和醫療保險等昂貴的福利,有望省下大筆成本。

據摩根士丹利 (Morgan Stanley) 預估,如此一來 Uber 在 2022 年的調整後的獲利中,保障駕駛相關成本的影響將由原先可能需負擔的 9100 萬美元下降至 1800 萬美元


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