〈散裝旺季到〉中國鐵礦砂進口需求強勁 中航看Q4運價仍有望走高

中航董事長彭士孝(左)和總經理戴聖堅(右)。(鉅亨網資料照)
中航董事長彭士孝(左)和總經理戴聖堅(右)。(鉅亨網資料照)

海運市場今年歷經新冠肺炎疫情,海岬型散裝輪運價於 6 月起跌深反彈,貨物運輸逐步回到正軌,散裝船商中航 (2612-TW) 今 (25) 日召開法說會時指出,中國對高質量鐵礦砂進口需求強勁,港口庫存量已回落至 3 年新低,使前 8 月進口量達 7.44 億噸,年增約 11%,預料下半年巴西到中國的進口量將繼續增加,看好第 4 季運價仍有機會走高。

從整體市場需求面來看,中航指出,受疫情衝擊,估今年全球乾散貨海運需求跌幅 3.9%,其中,由於中國不定期限制進口以刺激國內煤炭價格,預料燃煤、焦煤運量將下跌,不過,鐵礦砂出口量逐月提升,預估全球鐵礦砂需求年成長可望微幅成長 1%。

供給方面,新船下水數量仍處高峰,截至 8 月底海岬型新船交付 79 艘,全年預計交付 115 艘,噸位成長 2.7%。預計明年新船交付約 74 艘,同時,老舊大型礦砂船 (VLOC) 加速淘汰,前 8 月 10-30 萬噸級拆船數量達 39 艘,散裝輪噸位供給壓力逐年緩解。

中航認為,海岬型船隊噸位供給高峰已過。

目前中航旗下有共 10 艘海岬型船舶,平均船齡 8.4 年,中航說明,第 4 季預計 1-2 艘船舶將換約,預估日租金可達 15000 美元,將持續藉分散各船的換約時間點管控風險並提升獲利。

此外,中航內陸貨櫃運輸業務上半年營收占比達 46%,現擁有先進曳引車頭共 264 台,以及半拖車共 422 台,維持穩定的營收貢獻。


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