新型冠狀病毒加深季節性放緩 BDI創近4年低

新型冠狀病毒加深季節性放緩 BDI創近4年低  (圖:AFP)
新型冠狀病毒加深季節性放緩 BDI創近4年低 (圖:AFP)

國際海事組織 (IMO) 制定的新版運輸法規導致燃油成本提高,加上武漢肺炎疫情擴大,加劇季節性放緩,導致各航運價格持續滑落。

海岬型運費指數 (BCI) 週四 (30 日) 收盤 1 點,創歷史新低,本月跌幅已破 99%。

本月波羅的海綜合指數 (BDI) 亦跌勢兇猛,週四收報 498 點,創下 2016 年 4 月以來最低水平。

作為衡量承載鐵礦砂、煤炭等原物料的船運指數,BCI 本月已下滑 99.95%。截至週四,該指數重挫 99%,收報 1 點,其平均日租金下跌 406 元,至每艘 4081 美元

(圖:Bloomberg)
(圖:Bloomberg)

主要運送民生及穀物等大宗物資的巴拿馬型散貨船平均日租金下滑 297 美元,至 5351 美元。巴拿馬型指數 (BPI) 週四跌 32 點,收報 595 點。

船舶經紀商 Banchero Costa&Co 研究主管 Ralph Leszczynski 表示:「在不確定病毒會持續多久的情況下,預計當前弱勢將持續下去。」

Leszczynski 表示,通常 1 月份的運費較低,是因為農曆春節加上巴西氣候所導致季節性放緩,而武漢疫情爆發是額外的看跌因素。

另外,IMO 自今年 1 月起頒佈限硫令,為了達到 2050 年減少 50% 溫室氣體的排放目標,IMO 要求船舶公司必須將燃油的硫含量自 3.5% 減至 0.5%,這也為航運公司帶來額外燃油成本壓力。

僅管如此,業者對於運費走勢似乎沒那麼擔心。澳洲鐵礦砂業者 Fortescue Metals Group Ltd. 表示,對冠狀病毒的擔憂影響的是情緒,而不是鐵礦砂的實物交易。巴西淡水河谷 (Vale SA) 也表示該公司在亞洲港口的業務一切正常。

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