廢BRT 林佳龍：優化專用道七月上路

歷經三個月研究，台中市政府BRT體檢小組，提出四項改善方案，市長林佳龍今天(23號)宣佈，BRT是失敗的政策，為了讓大眾運輸系統更安全舒適有效率，決定綜合第三第四案，推動優化公車專用道，也就是保留雙節巴士，並將慢車道上三成公車移入專用道，統一公車外觀視覺設計，七月八號起，配合十公里公車免費，同步上路。(寇世菁報導)

台中市長林佳龍上任近三個月，週一在市政會議中，針對BRT體檢小組三個月來研究結果及四項建議方案，裁示為了對市民負責，改善台中交通，經過充分溝通審慎評估，逐案考量利弊得失，有鑑於前兩案窒礙難行，決定綜合體檢小組第三第四方案，推動優化公車專用道。林佳龍說，事實證明，藍線BRT的建造和營運是失敗的。固然讓少數乘客稍加便利，但反而造成更多市民的不便。不管民調或專家檢驗，都證明BRT失敗了。

林佳龍指出，所謂優化公車專用道方案，就是保留雙節巴士，並將台灣大道慢車道上三成的公車，移入專用統一公車外觀視覺設計，成為移動式的台中新地標，另外，因BRT停駛的海線公車，恢復行駛，配合公車十公里免費，七月八號，同步上路。

林佳龍表示，在財政上，藍線已發包的工程經費22億的7成，省下的包括原本預算40億中的20億，加上原規劃的五條BRT260億，共省下約280億元，轉為發展改善台中交通之用，強調，台中市民絕對有權享有更好的大眾運輸系統。

各方關注BRT存廢，林佳龍強調，現行台中BRT，沒有獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話，根本就不是真正的BRT。因此，還沒出生的BRT，沒有所謂的廢不廢問題，只有如何讓大眾運輸系統更安全、更舒適、更有效率的課題。