馬斯克的噩夢:特斯拉車主蜂擁購買保時捷電動車
※來源:華爾街見聞

(圖:AFP)
(圖:AFP)

對於高端電動車粉絲來說,2019 年,會是高潮不斷的一年。捷豹的純電動跑車 型 SUV I-Pace 已經面世,奧迪首款純電動汽車 e-tron SUV 將於第二季上市,賓士也有首款純電動 SUV EQC。

保時捷也不甘落後,首款全電動跑車 Taycan 正在靜待買家,對特斯拉來說,這不是什麼好事情,因為對 Taycan 最感興趣的群體,正是特斯拉的車主。

CNET 報導稱,保時捷北美公司總裁及 CEO Klaus Zellmer 稱,這款電動跑車收到的預訂單數「非常驚人」:「如果所有預訂的客戶都購買了這款車,我們第一年就能賣光」。

Klaus Zellmer 並未透露具體的訂單數,不過他表示,大量的預訂客戶,並不全是保時捷的老主顧。預訂 Taycan 的客戶中,超過一半的客戶都不曾購買保時捷產品。「從我們的消息來看,他們都是其他品牌的顧客,比如奧迪,寶馬,或是梅賽德斯奔馳。排在第一的是特斯拉,這是很有趣的事情,因為這證明有興趣購買特斯拉的人,他們的好奇心明顯是不會得到滿足的。」

傳統車企紛紛轉型、發展電動汽車和自動駕駛技術,先驅特斯拉的地位遇到了重大挑戰。雖說第三季特斯拉交出了不錯的業績成績單,Model 3 交付量環比大增 203.8%,自由現金流轉正並創下 15 年新高的 8.81 億美元,但市場仍然不乏擔憂。執掌綠光資本的 David Einhorn 就表示,第三季已經是特斯拉的巔峰狀態,該公司已經透支了客戶的大部分需求。

Quartz 還提到了保時捷相對於特斯拉的一個關鍵優勢:保時捷不會輕易推遲交付。在保時捷最初的計劃中,Taycan 的年產量預計是 20000 台,而保時捷 CEO Oliver Blume 本月對德國媒體 WirtschaftsWoche 表示,公司有意提高這一數目——「如果 Blume 釋放了這一信號,他就有能力做到。」類似 Model 3 那樣的危機,或許不太可能發生在 1948 年開始造車、2002 年開始生產 SUV 的保時捷身上。

不過也有分析師仍然看好特斯拉的先發優勢。今年 9 月,伯恩斯坦分析師 Toni Sacconaghi 分析電動車市場狀況後認為,特斯拉仍是「無與倫比的品牌」,公司受到的競爭壓力有些被誇大了,主要的對手至少要到 2020 年才會進入市場。

今年以來,受到 Model 3 生產困境和馬斯克怒斥投資者、放言私有化等一系列事件的影響,特斯拉股價大幅波動。截至上周五收盤,特斯拉年內累漲 15%。

『新聞來源/華爾街見聞』


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