台中BRT何去何從　林佳龍23日拍板

政治中心／台中報導

台中市政府表示，藍線BRT體檢小組深入研議「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」4種可能方案，台中市長林佳龍正審慎評估各項因素，將在23日市政會議中對外宣布採行哪一方案。

根據體檢小組研究的4個改善的可能方案，第一是「純BRT」，也就是維持只行駛BRT，並改良原有設計，達到應有功能｡但是因為目前設備缺失太多，BRT車輛故障率高，許多更需要重新設計，改善成本及風險都太高，難以正常營運。 方案二是「 BRT+Bus+優先號誌」，改車上收費，取消驗票閘門及月台門運作，拆除欄杆供公車停靠，但維持優先號誌，開放部分高重疊路線的公車共同使用專用道，但維持優先號誌，增加班次。不過，加裝車上多卡通機可能使上下車速度稍慢，專用道上公車班次也要有所限制，公車若需觸動優先號誌也必須加裝設備。 第三種方案是「BRT+Bus」，但取消優先號誌，其餘運作方式與方案二相似。可在維持BRT形象下，又不會讓優先號誌干擾到其他車流，由於慢車道車流量減少，機車族的行車安全可獲得保障。 第四方案則是「純Bus」，運作機制大致與第三種相似，主要是考慮萬一BRT車輛因故無法行駛，可藉由單一車種營運單純，無BRT車輛故障率問題，也無優先號誌干擾其他車流。但可能失去BRT原本的意義。

至於部分人士質疑體檢小組根本就是「黑箱作業」，目的就是要置BRT於死地，而且BRT體檢小組17名成員中，有12人與林佳龍息息相關。市府強調，體檢小組歷次會議紀錄及結論，將在23日中午後上網公開，接受民眾檢驗。

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