MH370黑盒定位電池失事前早過期 專家：或墜孟加拉灣北印度洋

昨日，馬航MH370失聯乘客家屬到北京雍和宮祈願。家屬情緒激動。  圖片來源：香港文匯報

馬航MH370航班失聯已經一年，香港專業組織香港環境保護協會主席樊熙泰接受香港《文匯報》獨家專訪時披露，MH370不可能墜至南印度洋，很可能不是自殺式墜落，搜索工作或被人為誤導，飛機最終會在孟加拉灣及北印度洋周邊找到。樊熙泰並呼籲馬航、英美等國際航空組織發佈被隱瞞數據並承擔起應有的國際搜救及人道責任。

香港《文匯報》報導，馬來西亞總理納吉布昨(8)日發佈中期聲明指，馬方將繼續搜索MH370航班，並期待能盡快找到飛機的下落。同時，納吉布指出，馬航航班失蹤事件以及對失蹤客機搜尋工作的複雜性和挑戰性在航空史上是前所未有的。樊熙泰在分析聲明內容後直言，這份報告沒有新意，主要版面都浪費在對地面人員的調查。

據介紹，香港環境保護協會自2000年開始注資研究收集太空垃圾的太空科研技術，包括航天定位及追蹤等航空科技及發明。樊熙泰表示，該協會成員有多名香港民航界從業約20年的資深飛機師、電子工程師以及信息通訊方面的專家。作出對MH370失蹤的判斷，也是這些專業人士討論後的共同意見。

官方確信MH370向南飛至印度洋南邊，而樊熙泰則認為MH370應向西飛往孟加拉灣方向。之所以得到與官方完全不同的結論，樊熙泰認為可以從機師飛行操作的邏輯和科學兩方面分析。

首先，MH370航班在第一次與民航雷達消失後，隨即使用一種只有豐富航空駕駛知識，且準備充分的改變航道行為。「因為臨時改變航道是需要多個複雜而費時的修改電子設備程序調整，所以可判斷以下幾點，機師是在有非常清晰意識下有目標駕駛飛機，飛行最底點是機師祖國馬來西亞檳城準確上空位置，飛行高度非常低，低至地面手機信號塔也曾經接收到機上手機信號，如機師一早就準備最終要死，這近地面範圍飛行高度已可以讓他發生墜毀心願。但是，飛機仍有意識的提升，多次改變 『有目標』航道，過程中有數次調整高度，這一行為也只有豐富航空知識的人才了解─穩定在29000英尺與30000英尺兩個民航機航道間的29500英尺也就是所謂安全劫機飛行高度，這肯定是有意識的專業行為。」

除墜海外，樊熙泰認為，MH370不排除在陸地上的可能性。他表示，波音777客機的設計，於機身及機尾兩部分均設有1個(共2個)EPIRB 應急無線電指位標，這設備是設在機組人員不可能接觸到的機體外位置，用於飛機在海難中，EPIRB 應急無線電指位標在接觸水後會自動彈出浮上水面，並發出全球定位訊號，引導救援隊第一時間找到正確海難地點，歷史上每次海難事故均是由該訊號引領搜救隊到附近海域，才進行第二步的水底聲納探測，證測準確的機身在水底位置，但至今MH370的EPIRB沒有發出信號(或未被公佈這信號數據)，這意味飛機上的EPIRB並無下水或被啟動，表示MH370有可能在陸地上著陸或遇難。

另據香港《明報》綜合報導，這份長達584頁的大馬政府中期調查報告指出，客機出事時，機上提供黑盒位置的水底定位信標電池已失效逾一年。這可能增加搜索客機的難度。報告發現機師與機組人員個人紀錄沒有異常，但揭發機上運載了221公斤未經檢測的鋰電池，惹人關注吉隆坡機場貨物安檢程序。報告沒有對事故原因作任何結論，強調調查唯一目的是防止同類事件再發生，而非追究責任。失蹤乘客家屬批評報告毫無意義，未能解答他們的種種質疑。一名機組人員的妻子表示不關心報告內容，「我只要知道飛機在哪」。

19人國際調查小組經過向包括多國民航局、機組人員親屬、機場員工、貨物供應商等等在內的逾120人作獨立調查，透過模擬飛行等程序重構飛機飛行特徵及翻查維修記錄後，昨在吉隆坡發表中期報告指出，肇事波音777客機服役紀錄、維修情况、通訊系統等俱無異常，唯獨維修紀錄顯示附設於俗稱黑盒的飛行數據紀錄儀的水底定位信標(underwater locator beacon)，電池有效期只到2012年12月。

水底定位信標是一種電動水下超聲波脈衝產生器，會在感應入水後啟動，可於6096米深海底向1800米至3600米範圍外發出37.5千赫超聲波以供搜索。報告指出，儘管電池壽命設計上可在過期後提供額外電力，不過「一旦超出了有效期，電池的效能便降低」，「不保證它會運作或運作至少30天」。至於設於客機記錄駕駛艙對話的另一黑盒，報告指其電池沒有過期。

報告首次證實，客機為大馬檳城摩托羅拉系統公司運載了221公斤鋰離子電池，它們混在充電器、無線電裝置等摩托羅拉製品之中，在檳城經航空公司貨運人員和關員檢查後封箱運往吉隆坡，在吉隆坡機場裝上MH370時沒再接受檢查。過去20年間發生過140宗涉及鋰電池起火的空中意外，有航空專家猜測MH370失蹤或與鋰電池引發火災有關。不過，報告指出，鋰電池不屬國際民航組織規定受監管的危險品。

MH370去年3月8日由吉隆坡飛往北京途中失蹤，報告調查機師及10名機組人員的個人紀錄，沒有發現可疑之處，「機長、副機師、機艙服務員都沒有社會孤立行為，嗜好或興趣改變、自我忽視、酗酒濫藥的迹象」。227名乘客並未列為調查對象。

大馬當局已認定客機在南印度洋墜毁，國際搜索隊伍現正重點搜索距澳洲西部海岸約1600公里的海域，範圍相當於59個香港。大馬運輸部長表示，若至5月底仍一無所獲，大馬將和中國與澳洲重訂定新計劃。中國外長王毅和大馬首相納吉布昨均稱不放棄搜尋，澳洲總理阿博特亦承諾有需要時擴大搜索規模。

資料來源：香港明報