颱風降雨預報研發新技術 可提升路徑準確度

為改進現有的天氣預報能力。由四位學者共同提出的「衛星潛勢類比預報技術」，利用「繞極衛星」的高解析度資料，搭配典型侵颱路徑的八個颱風，研發出新的雨量預報模式，可以在極短時間內完成雨量預報，初步比對後，對莫拉克風災雨量的掌握度不錯。　　（彭群弼報導）

氣象局舉辦的年度天氣預報研討會，學術界與氣象實務界交流，目標都是提高預報準確度。由中央大學副校長劉振榮率領，結合中央大學、明新科大等四位學者的團隊提出的「衛星潛勢類比預報」技術，希望建立快速雨量預報的先導技術，在國科會的支持下，以及1998年～2007年起，八個類似路徑，由東往西登陸侵襲台灣的颱風個案作為氣候資料庫，採用SSM/I繞極衛星所提供的衛星微波降水觀測資料，採取美國所發展的第三代降雨量推估技術，推算出莫拉克風災的推估雨量及降雨區域區域。

比對實際降雨量及區域之後，發現在海上警報發佈前，預估莫拉克風在三天內的累計雨量達到一千七百多毫米，雖然距離實際出現了兩千毫米以上的降雨，但已經具備若干的參考價值，預估雨量位置也接近，可以提供快速演算。氣象局打算今年內導入預報技術，納入參考。不過，由於這一套技術使用的是繞極軌道衛星，雖然因軌道距離地面低，可提供高解析度的觀測資料，但因為每四個小時才能飛越台灣，與目前氣象使用的同步衛星，每半小時提供一次資料，兩者服務水準不同。應用上仍須克服。此外，這項預報技術也有颱風路徑上的限制，必須從東部登陸，穿越中央山脈後再從西部出海，路徑如果不一致，預報就會產生誤差。

此外，辛樂克颱風侵襲期間，世界氣象組織一口氣結合了包括美國、日本、台灣的科學家，出動包括美軍的C130,P3等改裝的氣象觀測飛機，搭配來自德國以及台灣的觀測飛機，探空氣球，無論是從颱風周邊，抑或直接穿越颱風中心，蒐集第一手資料。氣象局接收第一手觀測資料後，經過初步分析，搭配氣象局本身針對「模式」進行調整後，對於辛樂克颱風路徑預報誤差，可以得到相當程度的改進，其中，針對72小時路徑預報誤差，在特定的情境下，72小時誤差，可以從169公里大幅減少為91公里。相當驚人。不過，類似的觀測強度及密度，也只有在國際大型計畫中出現，換言之，飛機觀測有助於預報能力的提升，仍有相當大發揮的空間。