莒光號"商務車"再加碼 高雄台東夜車加一列次

今年七月中旬開始，台鐵利用現有莒光號加掛雙排座位的商務車廂，共推出三個車次，營運一個多月以來，市場反應不錯，夜間時段的利用率達到六成到八成不等。因此，台鐵決定從九月七號起，增開一列第2097列次，每天晚間九點，從高雄站出發的莒光號列車，加掛一節商務車廂，共33個座位，依照自強號票價收費，晚間十一點五十九分抵達台東站，方便晚間回台東的旅客使用。（彭群弼報導）

台鐵七月中旬推出的「莒光號版」商務車廂，以雙排加寬座椅，自強號的收費，提供台東地區往返西部使用。推出之後，市場反應不錯，經過列車編組的調整後，台鐵決定加碼，九月七號起，追加一列次2097，每天晚上九點零二分從高雄出發，深夜十一點五十九分抵達台東站，剛好可以讓回台東的旅客午夜之前返家。乘坐雙排座椅也比較舒服。

台鐵表示：七月十四號起推出的莒光號「商務車廂」，清一色都是東部往北部的長程列車，其中有兩列還是跨夜、跨線列車。包括：每天深夜十點二十三分從台東發車，凌晨五點二十分先抵達台北，中午十一點二十四分再抵達高雄的「準」環島列車，旅客可以一路從台東睡到台北，因此載客狀況不錯，座位利用率達到八成，不過，後段的台北到高雄段，因為是莒光號的行程安排，停站較多，要花六個小時才到高雄，利用率較差。整體約五成。

其次，2063列次則是晚間十點四十二分樹林開車，凌晨六點抵達台東。提供北部地區民眾到台東的夜車選擇，暑假期間不少人為了省下住宿費用，搭夜車從北部初發，清晨到了台東就開始旅遊，因此搭乘狀況不錯，座位利用率高達八成三，成績相當亮眼。

至於第2058列次，台東到樹林，上午八點出發，下午三點四十五分抵達。，利用率也有六成左右。

台鐵表示：透過編組運用，目前台東每天有兩班：一早一晚的「加掛」商務車廂提供台東民眾到西部的選擇。