中國商務部官員:汽車拐點論為時尚早

常曉村認為，中國汽車還會在若干年內保持一種快速的、穩定的、健康的發展。汽車的消費政策沒有遞減，汽車的拐點目前還沒有出現，他對中國汽車的發展表示一種謹慎的樂觀態度。

中新社援引北京晨報7月27日的報道稱，在日前召開的中國自主汽車技術與產品成果展上，商務部市場體系建設司常曉村司長對于有些人認為的2010年中國汽車業將出現拐點的問題進行了反駁。常曉村認為：“中國汽車還會在若干年內保持一種快速的、穩定的、健康的發展。汽車的消費政策沒有遞減，汽車的拐點目前還沒有出現，我對中國汽車的發展表示一種謹慎的樂觀態度。”?

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常曉村分析說，從上半年總體來看，中國的汽車工業或汽車市場保持一種快速的增長，汽車的政策和市場潛力也在不斷釋放，國家出臺的一系列刺激汽車消費政策，目前在穩步向前推進。比如汽車購置稅、汽車下鄉補貼、汽車以舊換新和汽車報廢、拆解、回收等一系列政策都在不斷顯現，在政策刺激下，對市場起到了一種推波助流的作用，上半年汽車市場銷售首次突破900萬輛大關，2010年同比又增長48%，這是在國際上不可想象的事兒。

對于自主品牌來說，自主品牌乘用車銷量和市場的份額，占比都在不斷增加，目前上半年的自主品牌乘用車的銷售是318萬輛，占了乘用車的比重將近一半，達到了47%，這個占比比去年同期又提高2個百分點。自主品牌的轎車上半年一共銷售了145萬輛，占轎車銷售總量的32%，接近于轎車總量三分之一。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也表示：“中國目前正處于汽車的第二個高速發展階段，估計在15年左右，銷售年均增長速度在15%左右，我們還有十幾年的時間，應該在兩位數以上的增長。”徐長明表示，將來我們的汽車總銷售量應該保守估計在三千萬輛以上這樣一個水平。這個判斷的依據很簡單，歐洲主要國家和日本千人汽車保有量都在六百輛左右，我們國家按照千人六百輛計算，將來15億人口，應該在九億輛左右；如果按千人三百輛，保有量也將達到4.5億輛，一般城市一輛車用14到15年，大概一年銷售量在三千萬輛，未來還有很大的增長空間。

但與會的專家也對自主品牌目前存在的一些問題表示了擔憂。中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金表示，從去年統計數字看汽車年產量達到1360萬輛，而真正屬于自主品牌知識產權的不到30%。我們的自主汽車產品在發展過程當中，還跟國際大品牌存在相當大的差距。

國家發改委產業協調司李剛處長則表示，國際上汽車業的發展出現一些動向，將推進整個國際發達國家汽車的技術進步。從政府方面來說，也必須要在標準和稅制方面進行相應的調整，調整的結果肯定要對產業起到一個壓力的作用。這樣來說，產業才能夠加大它的動力，去促進更加節能。

李剛還表示，在標準上，擁有已經出臺和即將出臺以及正在制定的一系列有關的能耗標準，今后還有更加進一步的計劃。面對國際新技術的壓力，他表示，“可以說國際公司都面臨一個換代，大概2012年到2013年，目前所看到這些汽車全要下課，更換成新的，現在各大公司都在做生產準備，有的已經準備到末期了。自主品牌企業原來習慣于引進人家的東西，將來已經引進不來了，也是逼迫中國汽車在沒有什么路可選擇時，只有自主創新。而目前在腳踏實地真正做這一方面，確實存在著很多問題。”

(王敏?編輯)