新能源電動汽車正在邁入發展新階段

“為消費者提供買得起的電動車。”大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘在第25屆世界電動車大會上一語點透眾多汽車企業在新能源車領域追逐的夢想，也從一個側面反映出我國新能源車發展正邁入一個全新的階段。

幾十年來，全球汽車業在新能源車發展技術路線的選擇上從未像現在這樣一致過。在2008年國際金融危機爆發以后，汽車產業在壓力之下，開始了對產業轉型的深刻思考，正是在這一過程中，新能源車發展的技術路線日益清晰，以混合動力、純動力汽車、燃料電池為代表的電動汽車，被普遍認為是未來汽車動力、能源系統的轉型發展的重要方向。

本屆電動汽車大會是第二次在我國舉辦，上一次是在10年前。1999年北京曾經承辦過第16屆，當時國際國內可展示的電動汽車產品還不多，特別是我國汽車企業自主開發的電動汽車幾乎是空白。而10年之后當電動汽車大會再次來到中國，不僅國際各大汽車廠商帶來他們最新研制開發的電動汽車產品，我國的汽車企業也帶來了他們自主開發的電動汽車進行展示，許多車型已經實現量產。在展覽會現場，參會的主體不再是研究機構，而是整車企業和部件供應商，中外汽車企業可說是平分秋色；在電動車大會上，討論的議題也不僅局限在技術層面，而是涵蓋了電動汽車產業鏈的各個環節，成為業界學習、交流、分享成果、分享經驗的平臺。

正如科技部部長萬鋼總結的：“經過十年磨一劍的歷程，中國的電動汽車已經開始從研究開發、示范的階段，進入到產業化和商業化的階段。中國電動汽車產業，正在呈現出蓬勃的生機，成為全球電動汽車產業和市場開拓的一支不可或缺的力量。”

從概念到圖紙，再到樣車、示范運行，再到小規模量產，曾經只是夢想的電動汽車似乎一下子離人們近了許多。但是當一輛輛電動車開始在道路上示范運行的時候，人們卻發現要想真正將電動車開回家還有重重阻隔，問題就在“買不起”、“不好用”。居高不下的成本，使用環節的限制，成為電動汽車實現從產業化走向規模化的必須要解決的問題。

11月2日，財政部、科技部、工業和信息化部、發改委4部委聯合組織專家組，對北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案進行了論證。方案提出，要實現到2012年底推動私人購買新能源汽車3萬輛，并集中建成充電站100座，換電站1座，充電樁3.6萬臺（套）。在全國還有5個城市正在開展這樣的私人購買電動汽車的補貼試點。2009年，國家推動了公共交通領域的十城千輛行動，僅這一年，中央財政用于公共交通系統的新能源汽車的補貼就達到了10億元。政府推動電動車普及的決心不可謂不大。

在此次展會上，大眾汽車帶來了計劃2011年在我國部分城市試運行的高爾夫電動車和朗逸電動車。據倪凱銘介紹，大眾汽車計劃在中國市場投放2款電動車，預計2013年，最晚2014年在中國上市。如果到2018年整個銷量可以達到10萬輛，大眾汽車將再設計一款全新的適合中國市場的電動車。大眾汽車在三年前已經開始研發電動高爾夫，技術方面已經成熟，但計劃在2013年或2014年才在中國生產這款車，正是希望能生產消費者買得起的電動車，利用多一點的時間，將電池的成本再降低些，提供更為便捷安全的充電模式等。