高速建設和高額負債并存

“十一五”即將遠去，留給鐵道部的應該是一個高速建設、高額負債的雙重局面。

按“十一五”規劃，五年投資1.25萬億，用于鐵路基本建設。到2010年，全國鐵路營運里程達到9萬公里以上。

2008年經濟刺激計劃的實施，又加速了鐵路建設的進程，到2009年、2010年，鐵路建設項目遍地開花。

截至2009年年底，全國的在建項目投資規模已達2.1萬億。加上2010年全年投資8235億，鐵路的總體投資已近3萬億。到今年底，全國鐵路營運里程達到9萬公里以上。“十一五”規劃順利完成。

隨著部分高鐵的投產，以前慢如“蝸牛”的列車，現在如飛鷹一樣以每小時380公里的時速迅速掠過。同樣高速增長的還有鐵路建設的負債。一份由審計署國外貸援款項目審計服務中心出具的，關于鐵道部2009會計年度審計報告稱，鐵道部負債約1.3萬億人民幣。

其中2007年末，鐵道部負債總額為6587.06億元，到2009年末已達13033.86億元，兩年間增幅達97.9%。

而按鐵道部中長期建設規劃，到2012年底，全國鐵路營運里程達到11萬公里以上，到2020年，全國鐵路營運里程達到12萬公里以上。

在鐵路建設大干快上的形勢下，研究機構預測，屆時，鐵道部的負債將再度高額攀升。

而對于負債的處理，有人士稱，鐵道部最終會成立資產管理公司，劃撥負債。