北京治堵新政明公布 全民猜想搖號限行如何施行

明天上午10點到11點，北京將召開“北京交通改善措施”新聞發布會。屆時，北京市政府及市交通委等有關單位負責人將介紹北京治堵具體政策并回答記者提問。
【專題： 北京治堵征民意 探尋破“堵”之本】
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北京“治堵”拍板在即 “被限”難料
北京破“堵”為何鮮喝彩
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據中廣網12月22日報道，在過去的一周，“治堵”這兩個字，恐怕是生活在北京城里的人說得最多的詞，12月13號，《北京市關于進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》的面世，拉開了北京歷史上的第三輪治堵行動。

明天上午10點到11點，北京將召開“北京交通改善措施”新聞發布會。屆時，北京市政府及市交通委等有關單位負責人將介紹北京治堵具體政策并回答記者提問。然而，治堵新政具體操作細則并未公布，汽車市場上限購傳言四起，引發了購車潮。

“搖號”限制買車？治堵第一步

市場傳言說：2011年北京市新車放牌將為24萬張，每月放牌2萬張。其中私人購車每月搖號一次，搖中車牌一年有效，車牌不能進行交易。2010年12月23號至31號，暫停車輛上牌，以防恐慌性購車潮。

一汽大眾海聯力通總經理高玉柯向記者介紹了他所在的4S店的賣車情況。

高玉柯：我們在回龍觀歐德寶汽車城里頭，這里有15家4S店，天天東大門跟北門都堵得要命，造成交通嚴重堵塞。我們店一直是人滿為患，現在十七、八個銷售顧問根本就沒法應付，都在搶車。就拿捷達為例，75800元，我們一般為了銷售最低降到69800元。而到了11月份開始恢復到75800元指導價，仍然在搶。前天因為排隊比較擁擠，互相可能有加塞的，還動車手打起來了，報110警察都來了。

從昨天開始，你買車我可以賣給你，但原來我們有一項服務有償的一條龍服務，包括驗車、上稅、領牌都是我們一條龍給辦，結果昨天開始，我們決定不給客戶辦了。

同時，據高經理介紹，由于限購傳言，一些二手車從業者已經開始囤積車牌。

高玉柯：一個經銷商，他年底下的舊機動車，有多少他收多少，就為了囤積牌子。聽說他已經有30多輛車了，30多個牌子了，當然他價格不高，萬元以下的他要，七、八千他也要，將來牌子都過渡到他頭上，然后將來他說倒牌子能發財，跟賭博一樣。

對于這種情況，中國之聲特約觀察員丁兆林表示，這跟治堵關系不大，他產生的是一種投資預期，政府部門應該有所防范才對。

丁兆林：這個事在一定程度上，它跟治堵是毫無關系的，它產生另外一件事情叫投資預期。如果你認為一個東西會漲價，不管你需要不需要這個東西，老百姓會有一種趨同，大家都趕快去買這個東西。政府處理時應該考慮到整個公共人群出現這種不理性的行為，以及出現這種漲價預期或者說收益預期產生的公共百姓聚眾的行為，這些都應該考慮得到。

“限制汽車上路”另一藥方

如果說通過“搖號”來限制買車，是北京治堵的第一步，是為了控制新車主的不斷增加，那么“限制汽車上路”就成為針對已經買車的車主開出的藥方。此次征求意見稿提出：必要時，實施重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。有法律專家直指，這項措施剝奪了公民的“出行權”，政府一直在享受著汽車產業的豐厚稅收，但市民買車時卻沒有人告訴他，“買了以后你不能開”。

另外，意見還提出，還可能對外地進京車輛進行限制管理。湖南的王先生對此就提出了自己的質疑。

王先生：因為大家到北京來，一個就是大家開車都開過來。老遠都開過來了，這一筆錢不會打消開車來北京。第二，制止了外地車，可能只占百分之幾，不會因為這百分之幾減少了就不堵。

增加汽車上路成本最后甜點

治堵第三輪，如果市民堅持買車、又堅持上路，那該怎么辦？那么，增加汽車上路成本又稱為這項治堵套餐的最后甜點。一定要上路？好吧，那就讓你多付出成本，車速低了，請你交擁堵費；要停車了，請你增加更多的停車費。

周女士每天往返于工作單位和家中，好幾個段路都特別堵，她不能理解路本來就不好走了，她還得交錢。

周女士：最近傳言說有可能增收擁堵費用，這個我覺得特別不理解，因為平時我住的地方和上班的地方畢竟有好幾個都是擁堵點，我的車速低于多少之后，你要向我本人來收擁堵費。首先我不理解為什么向我收，其次我收了之后這個道路難倒可以不堵了嗎？我交了這筆錢之后能起到多大作用，而且將來這筆錢用在什么地方，都是我們這些車主特別關心的問題。

有傳言稱，在今后，三環內的停車費調整后，第一個小時將高達10塊錢，賈小姐說：如果能打著車，誰愿意自己開車，又堵、停車位又難找：

賈小姐：我覺得如果以后停車費貴成這個樣子的話我是承擔不起的，停車費上漲是治標不治本的。而且還是有很多人不在乎這點錢。我們普通老百姓開車出去改善一下生活，出去辦點事什么的，我不開車出去我怎么出門呢？坐地鐵擠死，坐出租車現在出租車也很少、很緊俏，我坐公交也不是哪哪都能到，我還是很不方便。反正現在要不然擠死，要不然貴死，反正自己選擇。

民意調查高效走過場＋貌似充分代表性

的確，在這個一萬六千多平方公里的城市里，機動車保有量已經突破470萬輛，平均一平方公里上就有近300輛的車在行駛，而這個數字還在不斷的增加。治理“行車難”已經成為迫在眉睫的工作，然而，根據最新的統計，這個人人關心的話題，收到的意見竟然只有3000多份。對于民意調查的采樣率，中國之聲特約觀察員提出了自己的看法：

觀察員：我覺得首先還是反映出來他們感覺到壓力非常大，非常急迫想把事情辦好。我覺得初衷還是能夠看到的，但是在整個做征求意見的過程中，有這樣幾個特點：第一個，高效地走過場。所謂高效走過場，就是從宣布征求意見到截至征求意見十天的時間，扣除非工作日只有七天的時間。第二個，貌似充分的代表性。什么叫貌似充分的代表性呢？1920萬北京常住人口加上流動人口應該在3000萬以上這樣一個水平，征集到了3000多條意見，也就是這個意見是萬里挑一，這是一個；第二個它在內容上面給我們看到是非常籠統的歸納。

(雷東升 編輯)

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