靖江成為全國最大的民營造船基地

醒目的巨輪，高聳的龍門吊，巨大的船塢，飛濺的焊花，上升的朝陽……這些造船工人每天熟視無睹的景物，卻對世人展示著靖江濱江百里造船帶的奪人魅力。

長江北岸，江陰長江大橋兩側，標志著NCS、NTS、JES等英文字母的大型龍門吊面朝大江，在靖江百里江岸一字排開。這些巍峨的龍門吊是長江的守望者，也是靖江造船業崛起的見證者。

近幾年，每年都有近百艘身披紅甲的巨輪從這里昂起船頭，或沖出船塢，或沖下船臺，劃出漂亮的水花。

驅車沿江從東往西而行，南洋船舶、新時代造船、新世紀造船、東方重工、長博造船、新揚子造船……一座座壯觀的造船廠挺立在長江邊，猶如一顆顆明珠鑲嵌在長江龍頸上。這其中，最為耀眼的是排名世界第11位、全國前三名的新世紀造船集團。

穿行于新世紀造船集團用現代技術打造的新時代造船有限公司廠區，滿眼盡是整齊堆放在露天的大型鋼板和鋼結構。在耀眼的陽光下，身穿工作服的工人們緊張地焊接、切割鋼板，廠內焊花飛濺，鋼鐵碰撞發出鏗鏘巨響，大型門吊起重機“嗚啦嗚啦”響著警笛，吊起千斤重物。

穿過露天堆場、下料車間、切割車間、管道車間，就到了新時代造船繁忙的舾裝碼頭。從東向西放眼望去，一座座雄偉的巨輪依靠在泊位上，等待工人們的精心“打扮”。細數一下，790米長舾裝碼頭足足停靠了7艘10萬噸級以上的巨輪。這些巨輪舾裝結束后，就可以進行設備調試、試航，最后交付船東駛向世界各地。正是這一艘艘巨輪，承載著靖江人快速融入世界的夢想，承載著靖江打造世界先進造船產業基地的豪情，它們將靖江和全球許多國家連接起來，將靖江制造和創造源源不斷輸向世界各地。

舾裝碼頭的西側是排名中國前列的大型干船塢和兩臺800噸的龍門巨吊。船塢和龍門吊是衡量一個造船企業產能的最核心的裝備，也是整個靖江造船風景中最耀眼的標識。新時代造船的30萬噸級大型干船塢長588米，寬106米，深12.5米，足足有8個標準足球場那么大。大塢中有四艘巨輪同時建造，其中最大噸位的是17.6萬噸散貨輪，為目前靖江建造的最大噸位散貨輪。

高高聳立的龍門吊更別具風味，其橫跨距216米，高90米。站在800噸龍門吊上極目遠眺，長江深處水天一色，隔江而對的張家港碼頭吊機林立的景色清晰可見，長江上爭流的百舸、飛翔的江鷗盡收眼底，讓人心曠神怡，向下俯瞰，新時代造船和新世紀造船錯落有致的全景清晰可見，鄰近新榮修船的修船場景和千丈開外的盈利港務、揚子江港務碼頭裝卸場景也宛在眼前。

行至新世紀造船廠區，這里也是一派繁忙的造船場景，一號塢內兩艘船本月底即可下水。二號船塢有兩艘11.5萬噸油輪和一艘17.6萬噸散貨輪同時建造，這個船塢雖然比新時代的小，但卻是靖江效率最高的一座船塢，工作人員說，這個塢最短一次38天就開一次塢門，下水一艘船，速度堪比歐美發達國家。

從新世紀造船集團來到江陰長江大橋腳下的東方重工，一座嶄新的船廠讓人耳目一新。東方重工擁有世界最寬的干船塢，自從在新加坡上市以來，公司利用股市募集的資金，新建世界最寬的百萬噸級巨型干船塢，船塢總長480米，寬142米，塢深13米，可容納兩艘50萬噸級船舶同時建造。最近，公司1200噸的龍門吊也拔地而起，在目前國內造船企業首屈一指。

在沿江浩瀚的造船場景背后，是一片廠房林立的企業“森林”，世界最大的船用錨鏈生產企業亞星錨鏈、起源于工業革命時期的格菱鍋爐公司、為中國船舶制造“心臟”的安泰動力等100多家造船配套規模企業隱居“森林”腹地。

曾幾何時，外地人對靖江的認識僅限于“肉脯”和“蟹黃湯包”。而如今，靖江已成長為全國最大的民營造船基地，造船也成為靖江這顆長江龍頸上璀璨明珠的一張奇特名片。最輝煌的一年，從這里駛出的船舶占全球的4%、全國的13%、江蘇的40%，這是濱江百里造船帶奪人魅力的核心所在。