國內汽車行業一周要聞回顧（5月8日至5月14日）

發改委監測顯示，4月份全國汽車市場價格繼續小幅走低，汽車價格環比下降0.21%，預計后期汽車價格將延續穩中略降走勢；中國4月份汽車產銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，環比均下降一成左右，包括乘用車和商用車在內的各車型環比多為下降，但同比仍呈現較高增長。

歐盟初裁決定對中國鋁合金輪轂征收臨時反傾銷稅，涉案金額約4億美元，中國機電產品進出口商會有關負責人13日表示，嚴重關切歐委會的不公正做法；國家質檢總局發布公告解除進口雪佛蘭科帕奇嚴重安全風險警告，公告稱，車輛進口商上海通用已通過售后服務網絡實施對所涉及車輛的檢查和維修工作，目前已完成總數的95%。

日產在華合資公司東風日產花都第二工廠在廣州花都汽車城奠基，投產后東風日產花都工廠的總設計產能將達到60萬輛，最大產能可超過80萬輛；中國重汽發布聲明稱，否認重汽重卡尾氣排放涉嫌造假，認為這是個別競爭對手采取不正當競爭手段，對重汽進行的惡意中傷。

國內汽車行業一周要聞回顧：

1. 發改委：4月份全國汽車市場價格繼續小幅走低

國家發改委網站5月11日消息，對全國36個大中城市監測顯示，4月份全國汽車市場價格繼續小幅走低。

4月份，國產汽車價格比3月下降0.21%，比09年同期價格上漲1.43%。其中，乘用車價格比3月下降0.36%，比09年同期價格上漲0.92%；商用車價格與3月持平，比09年同期價格上漲1.86%。進口汽車價格止跌回升，環比上漲1.93%，比09年同期價格上漲4.66%。預計后期汽車價格將延續穩中略降走勢。

2. 國家質檢總局解除進口雪佛蘭科帕奇嚴重安全風險警告

國家質檢總局網站5月14日消息，國家質量監督檢驗檢疫總局發布了《關于解除雪佛蘭科帕奇越野車有關處置措施的公告》。

公告稱，因進口雪佛蘭科帕奇（Chevrolet Captiva）越野車的轉向系統安全缺陷和生產商的質量控制體系失效，質檢總局于2010年3月11日發布了《關于進口雪佛蘭科帕奇越野車存在嚴重安全風險的公告》（2010年第26號）。

公告發布后，相關企業即針對存在的問題分析查找原因，制訂了相應整改措施并迅速在有關環節有效落實。車輛生產商韓國通用大宇汽車科技公司在相關裝配和檢驗工藝、工廠質量管理體系、質量追溯系統等方面進行了整改。車輛進口商上海通用汽車有限公司已通過售后服務網絡實施對所涉及車輛的檢查和維修工作，目前已完成總數的95%。

經評估，決定自本公告發布之日起，解除暫停通用大宇生產的雪佛蘭科帕奇越野車進口等有關處置措施.

3. 機電商會：嚴重關切歐盟對華鋁合金輪轂征收臨時反傾銷稅

據中新社5月13日報道，日前，歐盟委員會發布初裁，決定對中國鋁合金輪轂征收臨時反傾銷稅，此案涉案金額約4億美元。中國機電產品進出口商會有關負責人13日在此間表示，機電商會和所有涉案企業嚴重關切在案件調查中存在的問題和歐委會的不公正做法。

該負責人指出，機電商會已和主要涉案企業一起進行了初步的溝通和討論，近期還將和企業一起，對歐委會初裁進行深入分析并形成抗辯意見，同時呼吁相關跨國汽車公司積極行動起來，反對歐盟本項反傾銷調查。

5月11日，經過9個月的調查，歐委會發布了對華鋁合金輪轂反傾銷案初裁結果，拒絕了所有抽樣企業的市場經濟地位。依據歐盟從低征稅原則，決定對中國鋁車輪企業征收20.6%的全國統一臨時反傾銷稅。

該負責人表示，在金融危機背景下，歐盟對華鋁車輪采取的反傾銷調查為典型貿易保護案例，這也將造成歐盟相關汽車整車廠采購成本上升，并使其開發中國供應商的前期投入沉沒，不利于已遭金融危機打擊的歐洲汽車業復蘇，亦不利于歐盟汽車跨國公司的全球產業分工、布局和供應鏈管理，將造成雙輸局面。中國鋁車輪對歐盟出口約占其對全球出口的15%，20.6%的反傾銷稅對中國出口企業來講是無法承受的。歐盟一意孤行征稅，有可能引起其他國家和地區的連鎖反應。

4.中國4月份汽車產銷量環比下降一成左右

中國汽車工業協會5月10日消息，據中國汽車工業協會統計分析，2010年4月汽車產銷延續了良好發展態勢，經濟效益保持快速增長，出口形勢穩定。

4月汽車工業繼續保持較好的發展態勢，產銷比3月有所下降，同比仍保持較高的增長，4月，汽車產銷分別完成156.35萬輛和155.52萬輛，均比3月下降一成左右，同比分別增長35%和34%。1-4月汽車產銷分別完成611.83萬輛和616.59萬輛，同比分別增長64%和61%。增幅較1-3月的77%和72%分別回落13個和11個百分點。

4月，乘用車產銷分別完成114.26萬輛和111.09萬輛，均比3月下降12%，同比分別增長39%和33%。商用車月產銷分別完成42.09萬輛和44.43萬輛，比3月分別下降3%和6%，同比分別增長24%和37%。

4月，1.6升及以下乘用車銷售73.72萬輛，比3月下降15%，比09年同期增長24%，總體表現差于乘用車其他各類車型。中汽協認為，近兩個月1.6升及以下乘用車環比持續下降，與購置稅優惠力度的下降有一定的關系，中汽協將繼續關注該車型產銷的下一步走勢。

5. 東風日產花都第二工廠在廣州奠基

中新社援引京華時報5月10日報道稱，5月8日，日產在華合資公司--東風日產花都第二工廠在廣州花都汽車城奠基。兩年后，這里將成為日產全球最大工廠。

東風日產花都第二工廠毗鄰東風日產現有工廠，總投資達50億元，計劃于2012年投產，每年可生產24萬輛汽車。第二工廠投產后，東風日產花都工廠的總設計產能將達到60萬輛，最大產能可超過80萬輛。東風日產副總經理任勇表示，這將是日產的最大工廠。

6. 中國重汽否認尾氣排放造假 稱競爭對手惡意中傷

中新社援引國際金融報5月12日報道稱，針對此前有媒體報道稱，中國重汽尾氣排放涉嫌造假，國Ⅱ標準卻冒充國Ⅲ標準。中國重型汽車集團有限公司發布嚴正聲明稱，“造假門”純屬虛假信息，而且“完全是個別競爭對手采取不正當競爭手段，對中國重汽進行的惡意中傷”。

5月10日，有媒體報道稱，在四川攀枝花、內蒙古赤峰及包頭、河北唐山等地的近20名中國重汽客戶遇到難題：由于2008年7月1日出臺的國家標準GB14762-2008規定，中國重型車上路執行國Ⅲ標準，尾氣排放不達標的車輛不再允許上牌入戶，但部分客戶在2009年購買的中國重汽卡車卻在上路運營時，常被交警和路政人員以“排放不達標”為由進行處罰，并被告知車輛其實是國Ⅱ車。還有多名車主指稱，中國重汽經銷商通過更改車架號，將國Ⅱ標準車冒充國Ⅲ標準配發合格證。

在發布的“嚴正聲明”中，中國重汽表示媒體報道的“中國重汽卷入造假門，國Ⅱ冒充國Ⅲ標準”是“虛假信息”，“我公司產品的生產經營嚴格執行國家有關重型汽車的法律、法規，產品質量和排放標準均經過嚴格的檢測，符合相關法律、法規規定的標準。”

在聲明中，中國重汽還特意強調，這種“發布虛假信息的行為，完全是個別競爭對手采取不正當競爭手段，對中國重汽進行的惡意中傷，其行為已嚴重損害了中國重汽的聲譽”。中國重汽稱，對上述行為產生的惡劣影響“保留隨時追究其法律責任的權利”。

7. C-NCAP最新碰撞結果公布 5款車獲五星評價

中新社援引新京報5月10日報道稱，中國汽車技術研究中心公布了C-NCAP年內首批車型碰撞評價，結果顯示參與安全碰撞測試的9款車型中有5款車型獲得了五星評價，新奧拓與蓮花L3則僅獲得了三星。

據了解，上述5款五星車型分別為沃爾沃S40、新君威、翼神、昊銳與漢蘭達，另外長城酷熊和奇瑞風云2則收獲了四星的安全評價等級。C-NCAP管理中心表示，此次碰撞是按照C-NCAP2009年版新規則，9個車型的每臺車輛均在進行排放、燃料消耗量試驗后，再分別按照C-NCAP規程進行三項實車碰撞試驗及評分，其中側面碰撞試驗中增加了后排假人，并在100%正面碰撞中使用了兒童座椅及兒童假人，用以考核后排約束系統及ISOFIX裝置的有效性。據悉，本次試驗購車費用共計297.6萬元。

8. 大眾7速DSG雙離合自動變速器在大連正式投產

中新社援引經濟觀測網5月11日消息稱，大眾汽車集團(中國)5月11日宣布，大眾7速DSG雙離合自動變速器(DQ200)正式投產。為此，大眾汽車自動變速器(大連)有限公司專門為DSG雙離合變速器舉行了投產慶典。

位于大連的這家由大眾獨資建造的變速箱工廠，其設計年產能為30萬臺，為大眾汽車在華生產的車型供應DSG變速箱，第一批將搭載該工廠DSG變速箱的是目前上海大眾朗逸和一汽大眾新寶來，其國產化率將達到80%。

大眾中國方面表示，作為“大眾汽車中國動力總成戰略”的主要組成部分，DSG雙離合變速器的投產對于大眾中國而言具有重要里程碑式意義。2007年3月，大眾汽車集團中國動力總成戰略發布，制定了通過引進先進的動力總成技術，到2010年，實現在中國生產和銷售的車型降低油耗和排放20%的目標。隨后，大眾與一汽合資的大眾一汽發動機(大連)有限公司(其中大眾汽車占60%股份，一汽集團占40%的股份)率先引進生產了大眾TSI發動機。

2007年9月，大眾汽車自動變速器(大連)有限公司宣布成立，并于2009底建成試生產。大眾中國方面稱，為實現2010年減排降耗20%這一承諾，大眾汽車已將其最先進的動力總成技術引入中國，實現本土化生產。據悉，同樣位于大連的大眾第二家DSG變速器工廠正在規劃，據了解，新工廠2012年將在大連建成，屆時DSG的年產量將達到50萬臺以上。

(杜琰 編輯)

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