中國狂撒巨資滿足需求 亞投行錢進東盟基建

大馬財經週刊報導，亞洲基礎設施投資銀行簡稱「亞投行」（AIIB）於2014年10月24日正式啟動。

2015年，有57個國家成為亞投行的意向創始成員國。在這些國家中，包括了亞洲、歐洲、拉美、非洲及大洋洲除美國和日本以外的主要國家。

2015年6月29日，《亞洲基礎設施投資銀行協定》簽署儀式在北京舉行，亞投行57個意向創始成員國的財長或授權代表出席簽署儀式，已通過各國國內審批程序的50個國家正式簽署了這份協定。

各方商定將於2015年年底之前，經超過四分之三的國家批准後，《亞洲基礎設施投資銀行協定》即告生效，同時亞投行也將正式成立。

2015年8月24日，在籌建亞投行第六次談判代表會議上，前任中國財政部副部長、現任亞投行多邊臨時秘書處秘書長金立群當選為亞投行候任行長。

根據亞投行的有關規定，亞投行正式成立後，將在首次理事會上，將候任行長選為行長。

基建完整 行業鏈走向國際

亞洲經濟約佔全球經濟總量的三分之一，是當今世界最具經濟活力和增長潛力的地區，擁有約佔全球六成的人口。

但亞洲的基礎建設資金十分有限，一些國家的鐵路、公路、橋樑、港口、機場和通訊等基礎建設嚴重不足，這在一定程度上嚴重制約了亞洲經濟的發展。

面對巨大的基礎設施投資，現有的傳統多邊貸款機構並不能提供如此巨額的資金。亞洲開發銀行和世界銀行每年能夠提供給亞洲國家的資金大概只有到200億美元（約829億令吉），遠遠無法滿足巨大的資金需求。

由於基礎設施投資具有資金需求量大、實施的週期長、收入流不確定等因素，私人企業大量投資於基礎設施的項目有難度。

而印尼、緬甸和越南等較為落後的亞洲國家，更急切渴望得到大量的基礎設施投資。

全球第三大投資國

另一方面，中國已成為全球第三大對外投資國，經過多年的發展和積累，中國在基礎設施裝備製造方面已形成完整的行業鏈，同時在公路、橋樑、隧道、鐵路等方面的工程建造能力在世界上也屬於前列。

中國基礎設施建設的相關行業也期望更快地走向國際市場。

可惜亞洲各經濟體之間缺乏高效的多邊合作機制，缺乏有效的將高額資本存量，轉化為基礎設施建設投資的機制。

公私合推 亞洲經濟一體化

大規模的基礎設施建設是一國經濟增長的原動力，也是地區經濟發展的紐帶。

此時，亞投行的產生對於促進亞洲國家的經濟發展與區域經濟一體化具有重要的意義。

首先，創建亞洲基礎設施投資銀行，通過公共與私人部門的合作，能有效彌補亞洲地區基礎設施建設的資金缺口，推進亞洲區域經濟一體化的建設。

其次，通過基礎設施的項目，有利於推動亞洲地區經濟增長，促進私營經濟發展並改善就業。

威脅亞銀世行

再次，亞投行可以幫助亞洲國家在融資體制改革方面取得更大的進步，比如通過提供平台將本地區高儲蓄率國家的存款直接導向基礎設施建設，實現本地區內資本的有效配置，並最終促進亞洲地區金融市場的發展。

亞投行的建立將彌補亞洲國家，特別是一些發展中國家在基礎設施投資領域存在的巨大缺口，也同時減少亞洲區域內的資金外流。

但是，亞投行的成立也使得亞洲發展銀行和世界銀行產生了危機感，特別是日本主導的亞洲發展銀行對亞投行頗多微詞。