北京“治堵”拍板在即 “被限”難料

12月19日北京市“治堵”方案征求意見截止，有媒體報道稱，北京市治堵方案的配套細則已經在制定中。北京市交管局內部人士透露，此前公眾關注的買車搖號、限購等治堵意見在細則中都有體現，或將在2011年1月正式施行。細則最后的定稿還需要北京市政府最后拍板。

財訊網記者就此事致電北京市公安局公安交通管理局，值班人員稱未收到相關通知；在對北京市交通委員會的咨詢中，也未獲明確答復。

12月12日，《北京市關于進一步推進首都交通科學發展加大力度緩解交通擁堵工作的意見》(征求意見稿)開始征求民意，北京發改委制定的《北京市非居住區停車收費調整方案》也同時進入征求意見階段。

《征求意見稿》首次公開表示，將“抑制小客車過快增長”“加強外埠進京車輛管理”，并提出“重點路段高峰時段單雙號限行”以及“擬征收擁堵費”的建議。12月19日為征求意見截止日。

“治堵方案”公布后，民間質疑集中在限行限購方面，京城的車市也因此被引爆，一天汽車上牌數量竟然突破了5,000輛。此次，又傳出，北京市每年將限發車牌15萬輛，非北京市戶口人士，需出示居住或納稅證明其在北京生活5年以上。市民“被限”擔憂重燃，甚至有一部分人考慮購進低端車或二手車“占牌”。

北京“治堵”已如箭在弦，但“治堵方案”又將吸納多少民意，民眾的權利能否得到保障？為什么“被限”的總是私家車，又或是外地客。對于民眾關注的公車問題，應該明確如何限制公車使用，而不只是零增長。相關人士表示，具體細則最后的定稿還需要北京市政府最后拍板。

分析師則認為，大力發展公共交通，完善城市規劃，是否更應該被擺在前面？在這些問題得到解決后，再對私車加以限制也許會更可行。為了優化交通需要民眾暫時做犧牲，也應該做充分考慮，謹慎推進，畢竟一路暢通并非一限制了之。
 

(王華 撰稿)