消費升級造就上半年中國汽車業高增長

2009年8月25日 17:22

上半年中國汽車產銷快速增長，消費升級造就上半年中國汽車業高增長，特別是區域經濟的快速發展，為汽車消費提供了廣闊的發展空間。

據中國信息報8月25日報道，中國汽車工業協會的最新統計顯示，上半年中國汽車產銷快速增長，產量和銷量分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，創出半年汽車產銷歷史新紀錄，也使中國繼續超越美國成為全球最大市場。

在全球金融危機的背景下，一方面，一枝獨秀的中國汽車市場令業界信心大增，中國汽車工業協會已將全年的預計產銷量調高到1,100萬輛以上；另一方面，關於汽車產銷能否持續快速增長的話題也在不斷升溫。

汽車市場的高速發展，歸根結底是巨大的市場需求決定的。沒有市場的高需求，就沒有汽車業的高速度。

儘管受到世界金融危機的影響，但09年上半年中國經濟依舊保持了7.1%的增長速度。城鄉居民收入繼續增長，工業化和城市化進程繼續加快，特別是區域經濟的快速發展，為汽車消費提供了廣闊的發展空間。

09年上半年汽車市場的區域性發展呈現出新的特徵：

一是北京及沿海經濟強省繼續扮演重要的角色。北京市上半年汽車上牌量為31.1萬輛，比08年同期增長了27%。山東、江蘇、浙江、河北等省份，上半年的新車上牌量則實現了20%以上的高速增長。特別是山東省，上半年汽車累計產銷分別為60.66萬輛和60.49萬輛，同比分別增長24.52%和24.77%，均高於全國平均水平。

二是中西部地區呈現出高速發展的勢頭，增長速度遠高於發達地區。陝西省統計局的統計報告顯示，09年上半年陝西省汽車產銷大幅增長，其中生產汽車19.26萬輛，同比增長64.8%；汽車類商品實現零售額132.38億元，同比增長89.2%；小轎車銷售10.1萬輛，同比增長24.6%。甘肅省統計局的統計顯示，09年上半年，甘肅省實現汽車銷售額26.48億元，比08年同期增長58.9%。銀川市上半年實現汽車零售額18.22億元，增長46%。

對此，有關專家認為，中國現有汽車千人保有量為20.5%，很多家庭都是第一次購買汽車，具有需求剛性。特別是在二三線城市中，初次購車人群的比例更高，在西安、成都等城市，年收入超過5,000-6,000美元的人群迅速擴大，直接推動了上半年汽車銷售的新浪潮。

的確，中國汽車市場目前正在由導入階段向普及階段發展，由一二線城市向三四線城市發展，09年開始進入了第二個高速增長期。由於國內區域經濟發展水平的差異，梯度發展的格局將導致汽車剛性需求長期存在。中國一線和二三線城市大約有3億人開始進入汽車購買時代，這個市場潛力是剛性和可持續的。同時，中國汽車市場始終是內銷市場，只要宏觀經濟處在健康的狀況，城鄉居民的收入處在一個穩定的狀態，這個市場需求就不會有大的變化。因此，只要汽車市場的剛性需求沒有改變，國內汽車產業快速發展的趨勢就不會改變。

08年以來，國家先後實施了燃油消費稅、小排量車減徵購置稅和汽車下鄉補貼三大政策，從09年上半年的市場來看，效果是明顯的。

其一，乘用車成為最大的受益者。統計顯示，上半年乘用車產銷分別為441.89萬輛和453.38萬輛，同比分別增長20.96%和25.62%，增速分別高於行業5.74個和7.93個百分點，乘用車對汽車產銷增長的貢獻度為96.8%，而商用車為3.2%。

其二，自主品牌獲得快速發展。由於絕大多數自主品牌轎車均為1.6升及以下品種，受車購稅利好因素影響較大，從1月份起，自主品牌轎車市場佔有率連續穩居第一。上半年，自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21個百分點。

其三，6月份原本是銷售淡季，但國產汽車銷量達114.21萬輛，同比增長36.48%。其中，乘用車銷售87.29萬輛，同比增長48.36%；商用車銷售26.92萬輛，同比增長8.34%。這表明，在國家政策推動下，國內車市已經全面回暖。

不可否認，政策的推動作用是巨大的。但把車市的強勁增長僅僅看成是政策推動的結果，也是片面的。

如果沒有宏觀經濟形勢的企穩向好，小排量車減徵購置稅和汽車下鄉補貼政策的效果就會大打折扣。如果沒有消費信心的恢復，就不會有二三線城市購買力的集中爆發，更不會有中高級車型的快速增長。因此，政策推動只是關鍵時刻的「助推劑」，宏觀經濟形勢企穩向好產生的剛性需求，才是車市創紀錄的絕對支撐力。有專家斷言，從增長幅度來看，上半年10%的銷量增幅是由政策帶動的，而其餘5%的增幅來自剛性需求，這是符合09年年初的預期的，也是一個正常的增長速度。

有人擔心，下半年隨著「政策紅利」逐漸減弱，汽車銷售強勁的局面將難以持續。這種擔心是多餘的。

首先，保增長的基本政策沒有變。前不久召開的中共中央政治局會議明確宏觀經濟政策取向不改變，保增長仍然是頭等大事。將繼續實施積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，全面落實和充實完善刺激經濟的一攬子計劃和相關政策措施，為汽車市場的健康穩定發展奠定了宏觀基礎。

其次，小排量車減徵購置稅和汽車下鄉補貼政策將持續到年底，將繼續對下半年的車市起到積極的推動作用。不僅將繼續推動受惠的小型車快速發展，也將繼續帶動中高級車型加快發展。

再其次，商用車的復甦將是下半年車市的另一個增長點。6月份商用車市場逐漸走出低迷，儘管依舊環比下降，但同比增速明顯提高。隨著物流運輸復甦、汽車「以舊換新」政策的深入，下半年商用車也將重回上升軌道。

因此，隨著宏觀經濟繼續企穩向好、乘用車市場的持續發展和商用車的復甦，下半年車市的快速增長是可以預期的，即使比上半年有所回落，全年達到15%的增速是完全有可能的。

值得一提的是，儘管上半年的車市形勢令人鼓舞，但中國車市的一些固有問題，如結構不合理，研發水平不高，自主創新能力差等，並沒有根本改觀。特別是節能減排和新能源等代表未來方向的發展問題，甚至被暫時擱置起來。因此，在大好形勢下保持清醒的頭腦，以長遠的眼光尋求整個行業的健康穩定和可持續發展，是需要政府有關部門和廠商共同努力的。

(杜琰 編輯)

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