深赤灣12月吞吐量再創新高繼續關注南方電煤需求

近期歐美集裝箱運輸市場運行穩中有升，深赤灣09年12月的集裝箱吞吐量已恢復至08年三季度初水平；同時，南方氣溫驟降，沿海地區用電量回升，電煤需求明顯增長，公司港口單月散雜貨吞吐量繼續創出近年新高，08年同期的低基數與下半年以來景氣溫和復蘇的雙重效應下，同比增速達到54%。

深赤灣A(000022)2009年12月經營簡報顯示，公司12月完成貨物吞吐量501.0萬噸，比去年同期增長37.5%。赤灣港區、媽灣港區完成集裝箱吞吐量45.1萬TEU，比去年同期增長20.3%，其中赤灣港區完成集裝箱吞吐量29.3萬TEU，比去年同期增長11.8%；散雜貨吞吐量完成105.5 萬噸，比去年同期增長53.8%。截至2009年12月末，共有50條國際集裝箱班輪航線掛靠。

隨著歐美經濟恢復，珠三角地區的集裝箱業務景氣回暖的趨勢延續，公司港口來自歐美的箱量占比高達60%，因此受影響最為明顯。數據顯示，截至12月末，公司赤灣港區、媽灣港區累計完成集裝箱吞吐量476.6萬TEU，比08年同期減少19.4%，而1-6月公司集裝箱吞吐量累計同比降幅曾達30%。

進入12月無論南方地區、還是北方地區普遍出現大面積降溫，用電量迅速回升，以煤炭、糧食為主的散雜貨需求回暖，使得公司散貨吞吐量續創新高。數據顯示，2009年截至12月末，公司累計完成貨物吞吐量5,177.4萬噸，比08年同期減少15.9%；其中，散雜貨吞吐量累計完成818.2萬噸，同比增長5.5%。預計在冰冷天氣的影響下，南方電煤需求將繼續增加，公司散雜貨業務將繼續好轉。

公司主要碼頭的產能利用率繼續回升，但回升仍有空間，離曾經困擾公司的產能瓶頸仍有距離。值得注意的是，經初步測算，09年公司碼頭資產的產能利用率較07年巔峰狀態時仍回落15%-25%，過往困擾公司的產能瓶頸問題明顯緩解，未來幾年盈利保持增長仍可期待。

此外，東莞麻涌港區一期的2個泊位將于2010年投產，將以化肥及其他雜貨的經營為主，屆時貨物吞吐量的增長將對提升公司盈利貢獻力量。

另外，與公司同處深圳港區的大鏟灣項目，短期內對公司集裝箱業務分流影響有限，但隨著經濟逐步復蘇，港區內同業競爭將逐漸顯現，對公司將產生不利影響。數據顯示，截至09年前7月，深赤灣集裝箱吞吐量在深圳市場的份額為27%，較前兩年飽和狀態相對穩定，而作為競爭對手的深圳大鏟灣港區前7月僅完成集裝箱吞吐量6.1萬Teu，對公司影響有限。目前大鏟灣投放5個泊位，尚在運營初期，后續15個泊位將陸續投放，但預計隨著經濟轉暖，剩余泊位將陸續投放，可能對公司集裝箱貨源造成沖擊。

深赤灣09年三季報顯示，公司1-9月實現營業收入109,742.90萬元，同比下降26.85%；實現凈利潤32,269.93萬元，同比下降35.35%；每股收益0.5元；每股凈資產4.274元。截至1月7日上午收盤，公司A股股價報收15.31元，較前一交易日下跌1.92%。

(李青 撰稿)

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