發債150億 鐵道部演繹“選擇性缺錢”

鐵道部自身定位的模糊，使得其可以在公益型和功利性之間自由地轉換，這正是鐵道部可以玩兒轉“選擇性缺錢”這一把戲的根本原因。打破壟斷，利國利民；打破壟斷，勢在必行！

今天，鐵道部將公開招標發行150億元的中期票據，這也是2012年鐵道部首次在銀行間債券市場中進行融資。另有市場傳言稱，鐵道部還將在近期發行總額約10倍于此次融資規模的企業債，也就是說將來還要融資1500億。

鐵道部缺錢嗎？若你這么去問，鐵道部的官員一定會為你羅列出一大堆醒目的數字，負債率59.6%，總負債22288.5億元，今年的資金缺口更是達到了8000億之巨。對了，由于“7·23動車事故”的影響，“我們”還得花錢公關，還得檢修設備，購買新車···哎呀！你不知道，去年“我們”很多項目都沒錢上馬啊！工人年底都罷工討薪了！

不錯，這些都是事實。依這樣來看，鐵道部應當是很缺錢的了。因此，他們才可以“理直氣壯”地說：“我們沒有能力負擔殘疾人半價車票啊！”“鐵路資源不足啊，我們需要集中力量辦大事啊！不能打破壟斷啊！不能拆我們啊！”

但是，與此很不相稱的是，前天輿論還在熱烈討論的鐵道部“奢侈動車”問題至今仍令人記憶猶新，甚至可以說回味無窮~一個自動洗面器就要7.2395萬元，一個洗面臺2.6萬元，一個衛生間紙巾盒1125元····僅裝備在CRH380系列中的VIP座椅，售價就達到了16萬元！

這些似乎又是在向世人昭示著——“我”鐵道部財大氣粗啊，不差錢!我有一點點缺錢的樣子嗎！？誰敢說我缺錢！筆者想來想去，也許只能用“選擇性缺錢”這個瞎編出來的詞兒來解釋鐵道部這前前后后，里里外外的怪異行為了。

不錯，就是選擇性的缺錢！說缺錢就缺錢，缺錢了就跑去金融市場上進行融資；說花錢就花錢，大手大腳，搞奢侈動車一點兒也不心疼！在履行社會公共義務的時候缺錢甚至沒錢，在追求“企業”私利的時候又絕對的不含糊，霸霸氣范兒十足！

那么是什么原因造成并縱容了鐵道部的這種行為呢？鐵道部作為一個極具中國特色的事物，同時身兼國家機關和行業壟斷機構的雙重身份。自我監督、缺乏競爭的情況下，可以使得其自身在公益型和功利性兩者之間自由變換，想怎么玩兒就怎么玩兒！正是這種定性的模糊性，成了造就鐵道部“選擇性缺錢”罪魁禍首！

打破壟斷的好處，相信大家已經從電信行業數家分治帶來的實惠當中體驗到了。一家獨大的時候什么樣，現在又是什么樣！那么，什么時候我們也能在鐵路事業上來個兩家或者數家分治，共同競爭的實驗呢？筆者對這一天的到來非常地期待！

(賈運可 撰稿)

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