運輸伊朗原油的船運 歐盟7月起不再承保 印度企業受創最深

產業消息指出，在歐盟新制裁生效後，印度船運業若持續進口伊朗原油，恐難以更換保險。

印度國營船運公司Shipping Corp. of India(SCI)仍在伊朗運作的油輪，歐盟自7月1日起將不再承保。自7月起歐洲保險業也不再接受運輸伊朗原油的船隻之保險理賠。

印度船運公司可能受歐盟制裁衝擊最嚴重的亞洲企業，因為另外兩大買家中國和日本並不仰賴歐洲保險業，而是由其他境內業者承保。印度、中國和日本是伊朗三大原油買家。

SCI主管Sunil Thapar表示：「我們向歐盟的P&I團體投保，自7月起，這些團體將不再提供我們船隻前往伊朗的保險，印度運送伊朗原油的船運業恐面臨困難，除非有其他替代安排。」SCI擁有39艘油輪。

為了限制伊朗發展核武，歐美進行更嚴厲的制裁。然而，僅次於沙國的OPEC大型石油生產國伊朗反駁西方國家的說法，聲稱伊朗發展核子計畫與軍事目的無關，而是單純為了和平目標。

A.P. Moller-Maersk、新加坡的Samco Shipholding，以及許多其他國際船運公司均已停止和伊朗交易，讓亞洲石油進口國更仰賴國內和國營船運公司前往伊朗運輸石油。

由於多數國際P&I團體均位於歐盟或美國，因此這些保險業者都必須遵從該制裁規定。因此印度船運公司剩下來的選擇並不多─日本的P&I團體、中國保險業者、俄羅斯和中東，或者新加坡和香港。

日本P&I團體某官員表示：「我們持續提供油輪保險，不管這些船隻是否要前往伊朗。」

香港法律公司Norton Rose律師 Jim James表示，由於歐盟對伊朗金融系統的制裁，萬一有公司提出理賠要求，也無法收到付款，因此難以承保。

最有可能的替代選擇是中國，因為中國市場夠大，可提供必要的再保服務給想分攤風險的保險業者。

新加坡Ince & Co.律師Iain Anderson表示：「中國市場有點不同，那裡有極大型的保險公司可能認為這是筆好生意，而且中國不受該制度規範。」

Anderson認為，新加坡和香港保險業者也是一個選擇，但他們多數都與西方有所關連，因此恐寧可明哲保身。