馬云淘寶賣奔馳 風投奔襲扎堆網上商人

2010年9月11日下午兩點。第七屆網商大會暨西湖論劍已經進行到壓軸一場。阿諾施瓦辛格PK馬云。

馬云總是想象力過剩，雖然言辭間已略顯倦意，一場精心布局的場景再次出現了，硬漢把《終結者》的一套酷行頭現場送給馬云，說，“你就是終結者！”

你認為這是奉承也罷，做戲也罷。馬云一次比一次浩大的場面已經深刻地改變了我們時代的創富模式。

你必須認真思考這件大事情。

淘寶上已經有接近一百個上億的賣家。他們大多數曾經赤手空拳。

6分鐘賣55輛奔馳

5年前，當你聽說網商這個詞，你沒有感覺。5年后的今天，馬云成功地制造“兩輛車事件”震動全國市場。

一輛叫奔馳。一輛叫吉利。

9月9日，網商大會前一天，淘寶挑戰想象，推出奔馳smart硬頂車團購。竟受熱烈追捧，24秒售出第一輛，6分鐘售出55輛，3個半小時后205輛奔馳smart全部告罄，原定持續21天的活動提前結束。這是團購網站中最高單價、最快成交的紀錄。

“要知道，奔馳smart線下一年的銷售也就是500輛。這件事把奔馳的經銷商全部雷倒了。”一位親歷此事的人士說。 次日，剛剛蛇吞象吃下沃爾沃的吉利汽車董事長李書福，意外亮相，登臺發表萬言演講。最后表態稱，正醞釀通過網絡銷售汽車。

此后出場的是美特斯邦威董事長周成建：“我向你們請教，讓美特斯邦威的電子商務和傳統網絡，空軍與地面部隊完美地結合起來。”

周的發言充滿糾結，如何在數千家線下實體店的“沉沒成本”與電子商務的低廉渠道之間平衡，這是一個問題。

這同樣是李書福的糾結。剛剛耗資18億收購沃爾沃，而在中國市場始終表現不溫不火的沃爾沃近期意外降價，被業內人士解讀為，李書福在回籠資金。

“很顯然，李書福的沃爾沃在中國沒有先發優勢，在渠道建設上也沒有足夠強大的成本支持，通過電子商務的確不失為第三條道。”浙江一家4S店總經理分析說。

“問題是，如何在4S店與網上店的巨大利益博弈之間作平衡？”

而淘寶內部人士稱，李書福的戰術很可能是改造一款專供網絡銷售的車型，以避開渠道之間的正面沖突。

而這正是周成建走的路子。

不管如何，這已經是大勢所趨。一種“海量”的正式崛起依托于電子商務的一個龐大商人群體，的確已經崛起。

大多數媒介和大眾來不及察覺，2010年，大量金融資本已介入電子商務。這與吉利等傳統龍頭企業上網，以及凡客誠品等大眾品牌的橫空出世，共同標志著網商已屆主流。

海量的網購消費者。根據中國互聯網絡信息中心《中國互聯網絡發展狀況統計報告》截至2010年6月，中國網民規模達到4.2億，網購用戶規模達到1.42億。預計到2015年我國網民規模將達到8億，網購消費者規模將達4億。海量的網購消費者擁有著海量的個性化消費需求。

海量商品。互聯網上的商品已經達到數十億件之多。僅以淘寶網為例，截至2010年8月，淘寶網在線商品數量超過5億件，并且每天新增1000萬件。

9億元——這是淘寶網在2010年8月的一天里完成的交易額。在一分鐘之內，淘寶網上至少可以賣出969件服裝、203雙鞋、164件飾品。

2010年上半年，中國網絡零售交易額為2118億元，同比增長105.4%；而預計到2010年底，網絡零售交易額將有望突破5000億元，并將首度達到中國國民經濟總額的3%，成為中國“主流經濟”體系中不可缺少的一部分。

值得關注的是，2007年至2009年，中國網絡零售交易額年均增長速度為117.0%,是同期社會消費品零售總額年均增長速度的6.5倍，而專家預測，中國網絡零售的高速增長期持續到2015年。

實際上，中國的電子商務仍然處于兒童階段。有一個大體的參照，中國的網民是4.2億，但網購的滲透率只有33.5%，也就是說只有1.42億人網上購物，但是這個可以達到多少呢，我們的網民已經超過美國的人口，美國的網購的滲透力已經到了75%。

那些令人吃驚的大生意

有了上面的鋪墊，才來問你這個問題：

你知道網上可以做多大的生意？有些事情說出來就會把你擊中。

作為獨立的B2C網站，凡客誠品的出現如天外來客，如果你現在還不知道“凡客體”，你已經OUT。凡客誠品老板陳年原為卓越網創始人之一，發展不順后領了一班舊將橫刀單干，不到一年，訂單就達到平均每天2萬件，超越了PPG18個月所創造下的成績。

作為內部B2C，你知道淘寶上有多少大賣家？淘寶內部人士透露，初步估計，銷售額上億的賣家，應有近百人的規模。