長榮－虹橋首航 復興低調 旅客不耐等行李

虹橋與松山的首航日，除了華航風光搶到頭香之外，國籍的另外兩家航空公司今天也有首航，但做法差異很大。長榮航空第一次進入松山機場開闢定期航線，選擇以台北市「花博」作為宣傳主軸，長榮航空總經理親自率領國內重量級旅行社前進上海，推廣未來台北市的花博旅遊。復興航空則是低調到底，並未舉辦任何慶祝活動，不過，贈送首航旅客模型飛機，手筆最大。（彭群弼報導）

虹橋到松山的航線開闢，雙方媒體焦點都鎖定首航班機，事實上，第一天有四個班次，台灣三家業者各飛一班，大陸則是由東方航空飛出首航班機，中午一點左右抵達松山，東航首航抵達，在台灣沒有歡迎儀式，只有急著要問感想的媒體追著旅客滿場跑。由於剛好與準備出發的長榮航空班機時間重疊，也就出現右邊剛辦完歡送會，旅客登機的同時，東航的旅客剛好從左邊空橋入境，大批媒體衝進管制區裡採訪，將剛剛下機的旅客圍成一團，場面混亂。負責東航班機的王姓機長，依媒體要求，照樣說了一段稱讚寶島風光的談話，不過他也承認：早就來過很多趟了，差別是以往從浦東機場起飛，這一次則是從虹橋出發。大陸籍航空首航來台慣例都會加派前後艙組員，熱鬧一番。

相較於人氣十足的東航，也安排在中午之後出發航班的復興航空，顯得低調許多，僅安排總經理先飛到大陸，再從虹橋搭乘首航班機回台，沒有出發前的歡迎儀式，只有簡單的紅布條，但送給旅客一人一家模型飛機，比起其他兩家業者送鑰匙圈，拌手禮來得手筆大。

長榮航空公司創設以來都以桃園機場當座基地，從未在松山開闢航班，這一次航權分配，長榮拿到一週六班，由於機隊的機型配置，沒有適合在松山機場的機種，因此向子公司立榮租用MD90客機執行任務，首航儀式也選擇繼續替北市促銷花博會，由總經理帶隊，率領二十幾家重量級旅行社的老闆，到大陸舉辦花博推薦會，爭取大陸旅客在世博結束後，到台北看花博。

至於入境航班的旅客，由於松山不像桃園機場腹地廣闊，從登機門離開後，到海關辦理證照查驗及行李轉盤，都需要步行相當的距離，辦完手續，進入行李區最快也要十幾分鐘，但旅客進入松山機場動線大幅縮短，對於每次提領行李要等二十分鐘，顯得不耐煩，民眾對於「便利」的要求標準，只會越來越高。