王牌難保？ SkyActiv恐成馬自達交涉籌碼

Mazda 3掀背車是海外暢銷車款。(圖:馬自達官網)

馬自達 (Mazda Motor)(7261-JP) 去年受日本巨震衝擊，加上合作伙伴福特  (Ford)(F-US) 幾乎要捨棄手中股份，多數美國買家也都快忘了他。

儘管有新技術 SkyActiv 加持，Mazda依舊缺乏成長動力，獲利降低，迫使該公司必須開始大量裁員，又沒了福特這個後盾，如今處境十分危急，為了尋找合作伙伴，可能SkyActiv 也將淪為交涉籌碼

據《MSNBC》報導，Mazda 日本廣島總部預測，當前財年將損失 120 億美元，是 11 年來損失最慘重的一回，規劃要發行 1512 億日元的新股來募資，才能打平這筆損失。

這筆赤字的主要原因是去年 3 月的日本巨震，當時造成 8 萬輛的生產損失以及 4.33 億美元的資金損失，這個損失數字是所有日本製造商中第 4 大的。

隨後日元兌美元匯率又不斷傾斜，一度升值到 76 日元對 1 美元，如今才小幅貶值到 83 日元兌 1 美元。

在日本生產的成本很不利，但諷刺的是 Mazda 對它的依賴卻比其他日系製造商都來的深。而且情勢還會再繼續惡化，因為 Mazda 將退出位於美國密西根州的合資機構－Auto Alliance。這個機構目前生產 Mazda6 以及福特的 Mustang。

Mazda 的計畫是在墨西哥設立新廠，生產容易受匯率影響又較小的車型例如 Mazda3。然而AutoPacific 分析師 George Peterson說，該公司目前就是沒有蓋廠房的經費。

Peterson表示，沒有 Ford 做後盾或其他友軍，Mazda 的處境非常危急，裁員預計將從美國加州的總部開始。Mazda 還沒宣布會有多少員工接到自願離職合約，但預計未來數周還會有非自願性的解雇行為。

Mazda 碰上麻煩已經不是第一次了，在 1970 年代，該公司的 Wankel轉子引擎品質出現問題，害得 Mazda 幾乎跨台。

Mazda 好不容易死裡逃生休養生息，結果才過 10 年又碰上財務大洞。這次 Ford 伸出援手，以 Mazda 總股份的 33% 為代價。日本法律讓福特可以指定該公司管理階層，於是該管理群還一度包括了福特現任總裁 Mark Fields。

Ford 的現任執行長 Alan Mulally 於 2006 年加入 Ford 後，決定收回籌碼，如今福特只有 Mazda 總股份的 4%，並大幅對該公司做產品區隔和發動機發展樞紐。

Mazda 對此不動聲色，強調這樣以來更可以走自己的路，於是 SkyActiv 誕生了。SkyActiv 幾乎改變了所有汽車的元素，但最大的特色在更輕又更堅固的主體結構、更大的汽油效能以及採用柴油引擎。

以此技術推出的第一款車是 CX-5，於高速公路行駛的油耗是每加侖32 英里，幾乎和同尺寸的油電混和車相同，但由於具有成本優勢，CX-5的建議零售價只有 21490 美元。

產品長 Robert Davis  指出，SkyActiv 讓 Mazda 今年前 2 月銷售成長 48%，其中 60% 的買家不曾購買 Mazda 的車子。

但可能已經太遲了，Ford 已幾乎將手中的 Mazda 股份全數出清，也不再分攤新品研發的成本。一些觀察家擔心 Mazda 可能無法獨立發展，就連該公司執行長都承認可能被迫以 SkyActiv 的共享權交換所需的協助。

Mazda 執行長 Takashi Yamanouchi 近日也承認，正積極地找尋可替代福特的合作伙伴，該公司可能得將 SkyActiv 當成談判籌碼。

SkyActiv 在另一方面還面臨一個問題，就是最終會因為日本歐洲美國的燃料效率法規日趨嚴格，而必須把油電混合加入傳動裝置列。