寶馬今年第二次提價 豪車逆勢熱銷領跑車市

汽車銷售跌跌不休，但寶馬卻是近期第二次漲價。豪華車細分市場領跑大勢，正在以一條與中國車市發展相反的曲線前行。

綜合媒體7月5日報道，在慘淡的車市中，漲價看似“天方夜譚”，但是這個規律對寶馬卻毫不適用，因為它在3個月內第二次發出調價通知。記者了解到，寶馬最近發出通知對7月及以后生產的X1、X5、X6等產品提價，以X6的xDrive50i為例，今年以來已經累計漲價4.7萬元。

據記者看到的由寶馬（中國）汽車貿易有限公司銷售副總裁等人簽署的文件，寶馬向“尊敬的合作伙伴”明確提出了漲價要求。這份《自7月生產開始，X1、X5、X6（包括XM車型）價格調整通知》說，2011年7月及以后生產的X1、X5、X6產品價格有所調整，其他車型價格無變化。“請及時告知客戶處理訂單”。

最高漲價為2.2萬元

在調整的表格中，一個涉及3個車系12款車型，其中X5系一調整就動了6款車型。排在漲價表第一位的是X1系的sDrive18i豪華轎車，調整前（今年3月）的價格是36.3萬元，調整后（7月）是36.7萬元；排最后一位的車型是X6M，調整前是216.8萬元，調整后是219萬元，漲價達到2.2萬元。

為此，廣州日報記者致電寶馬中國的客服熱線，對方證實7月以后生產的部分寶馬車型價格要上漲。對于記者提出消費者怎么分辨哪些車要漲價，對方表示：“可以問經銷商是什么時候生產的。”對于調價的原因，可能是之后的產品有些小改款，但是并不完全掌握每一款調價的原因。

“3月份剛剛全系車型漲價了一次，寶馬現在又要漲價。”對于這次漲價，有網友在微博上表達不滿。今年以來汽車銷售跌跌不休，但是寶馬卻是近期第二次漲價了。寶馬早前對5系GT、7系、X1、X5和X6的部分車型調價，漲幅達到0.1萬至4.4萬元。

事實上，從今年1-5月份中國車市整體運行來看，豪華車細分市場的確領跑大勢。5月，寶馬在華銷量同比增長51.1%，奧迪增長了44.6%，奔馳也達到43.1%。而同期，全國汽車銷量同比下降3.98%。

豪華車正在以一條與中國車市發展相反的曲線前行，戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新在接受記者采訪時認為中國豪華車市場潛力巨大，“在中國，目前豪華車市場占整個汽車市場份額的5%，而這一數字在德國是15%-16%，美國是20%。”

豪車銷售加擋提速，中低端品牌車市卻陷入了是否會掛倒擋的擔憂。

“豪華車漲價也不影響其銷售，但是中低端品牌的優惠價格都讓到底了，還是沒有市場。”滬上一家自主品牌汽車經銷商總經理告訴第一財經日報記者，他們店去年每月可以銷售50-70輛車，今年每月只能銷售30輛左右。

“現在我們的庫存比已經超過1：3，而經銷商的正常庫存比為1：1.5。國產轎車的優勢就是低價和高性價比，通過價格促銷都不能贏得市場的時候，危機就來了。”該人士說。

提價落實快而提車速度慢

說到上一次價格調整的原因，寶馬(中國)南區總監亨瑞克早前對媒體解釋，因部分車型出廠配置有所調整，還根據客戶需求定制，因此價格會有調整，“客戶可以根據自己的實際情況購買。”

對于頻頻使用的“改款”說辭，業內認為牽強。一位不愿透露姓名的汽車業分析師表示，即使是年度改款也不可能出現一年內多次的情況。“寶馬這種情況，估計只是增添一兩個配置價格就調上去了。”

記者了解到，X系多款車型是由寶馬設在美國南卡羅來納州的工廠生產后再出口到中國來的。上周，人民幣對美元匯率中間價報6.469再創新高，也就是說，從去年6月19日匯改以來人民幣兌美元總計升值5.24%，這說明中國車主并未享受到匯率“紅利”。

上述分析師說，現時豪華車進口車渠道單一，競爭相對并不充分，呈現品牌總代理一家獨大，透過授權經銷商提價易如反掌。事實上，目前部分寶馬車型提車可能需要等上1年，部分車主除了承受車價上漲的代價，為了盡快開上車，還得自掏腰包向經銷商支付不菲的“提車費”。

(賈芳 實習編輯)

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