Google收購一周年：摩托羅拉沉淪軌跡

摩托羅拉移動的裁員事件步入尾聲，中國區不少員工都開始在網絡上抒寫“摩托羅拉畢業季”，留下這最后的紀念。他們中的許多人將青春獻給了摩托羅拉，為它效力了5年、10年以上，甚至不少人長達20年。

對于他們來說，摩托羅拉可能是一場難以醒來的夢。去年8月，摩托羅拉被谷歌收購時，許多人一度以為谷歌給摩托羅拉帶來了希望。不曾料到，等谷歌在全球各地收購摩托羅拉獲批之后，他們的噩夢卻開始了。

今年8月13日，摩托羅拉移動宣布全球將計劃裁員4000員，全球94個辦事處將關閉1/3，其中2/3是在美國之外的地區。

一年的“磨合期”，摩托羅拉不僅沒有享受甜蜜，反而嘗到了更多的苦澀。去年，摩托羅拉推出了20多款移動終端。今年，在谷歌的控制下，摩托羅拉推出的新終端數量只是個位數。

此次大規模裁員之后，摩托羅拉開始陷入迷惘。精減產品線后，新的“精品路線”能否在蘋果、三星的夾縫中尋找到一線生機，這對摩托羅拉來說，亦是一個充滿風險的愿望。

谷歌看不見的手

智能手機上做得不錯，在公司虧損的情況下，還能夠保持盈利。而谷歌收購摩托之后，對中低端業務做了限制，減少了中低端手機的出貨量。

從表面看，收購至今一年，谷歌并沒有對摩托羅拉“動刀”，摩托羅拉還是保持其原有的運行機制來運轉。

“收購之前，MOTO的美國總部有專門與谷歌的Android部門溝通的部門，收購之后，這個部門并沒有發生變化。”一位在摩托羅拉工作超過5年的研發人員告訴記者，谷歌收購之后，中國區的研發、銷售、市場各條業務線并沒有變動。

但艾媒咨詢CEO張毅認為，摩托羅拉與谷歌是兩種不同的文化，雙方的矛盾與沖突不可避免，摩托羅拉肯定會被改造。

對互聯網企業來說，快速推出后，迅速迭代是其主要邏輯，并不怕有BUG（瑕疵）。而MOTO等硬件制造商的風格完全不同，硬件制造商要做到萬無一失，沒有任何BUG之后，再去量產。“硬件制造商形成這樣的文化有自身的原因，并且摩托羅拉這么多年了，有自己的特點。這是兩種不同的文化，雙方不可能磨合。”一位摩托羅拉手機項目負責人說道。 （接下頁）

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“今年7月，谷歌有一批高管突然空降摩托的美國總部。”一位南京研發中心的員工告訴記者，自此摩托羅拉的組織架構、業務架構開始進入調整階段。

8月30，在得知“南摩延期一年關閉”的訴求無法滿足之后，摩托羅拉南京研發中心的員工代表向管理層提出了新的補償要求。

“我們用數據模型向管理層提出于N+X的補償要求，這個X大于之前的2。”在接受記者采訪時，一位員工代表告訴記者，目前，南摩員工出去換工作都被“大壓價”，這個X也是在合理的范圍內，并不是漫天要價。

8月31日，管理層郵件回應表示，下周將給予回應。如若雙方協商順利，下周，南摩的500多員工也將簽署離職協議。截至8月31日，北京、上海的裁員已經完畢。除七八位因特殊情況而沒有簽離職協議外，天津的200多名被裁員工也簽了離職協議。

“自從谷歌一年前收購MOTO，我們就知道裁員不可避免。”8月30日，在接受記者采訪時，一位在摩托羅拉工作超過5年的員工告訴記者，在收購一段時間之后，許多員工就已經預測到了這樣的結果。

2011年8月，年僅13歲的谷歌以125億美元將摩托羅拉移動業務收入囊中。當時，業內便分析，在谷歌的眼中，除了專利與一些高精尖人才之外，不斷虧損的摩托羅拉并無其他價值。

83歲的摩托羅拉已然“沒落的貴族”。過去16個季度，摩托羅拉虧損了14個季度。今年第二季度，摩托羅拉移動業務虧損了1.92億美元，虧損額度進一步擴大。2011年第二季度，移動業務虧損8500萬美元。而在2010年的第二季度，移動業務的運營利潤是8700萬美元。

而根據摩托羅拉的財報，自2011年第三季度開始，其智能機單季度的出貨量在400萬左右。與三星、蘋果、HTC等相比，乃天壤之別，甚至沒有排進全球智能手機出貨量前五。

IDC每季度發布的全球智能機報告亦顯示，2011年第三季度，全球出貨量排名前5的智能機廠商是三星、蘋果、諾基亞、HTC、RIM。今年第二季度，這一排名又變為三星、蘋果、諾基亞、HTC和中興。

摩托羅拉中國區的業績也“一落千丈”。艾媒咨詢發布的2012年第二季度智能手機出貨量報告顯示，三星以22.2%的份額居市場第一，蘋果是7.1%、HTC是（3.9%），摩托羅拉僅為3.3%，亦遠比華為（11.2%）、中興（9.5%）、聯想（11.9%）、酷派（10.7）等中國本土廠商要低。

與諾基亞的猶豫不絕相比，摩托羅拉早在2009年就狠下決心，一心一意只在Android平臺上推出終端。近兩年，摩拖羅拉亦推出了RAZA高端機的力作。但，摩托羅拉很快相繼被HTC、三星以壓倒性的優勢超越。于是，借Android喘了口氣的摩托羅拉又開始陷入困境。

為了做給三星、HTC等廠商看，谷歌不會偏向自己的“兒子”——摩托羅拉。在過去的一年，MOTO在Android上沒有受到照顧。“被收購之后，MOTO沒有受到任何谷歌的優待，相反，谷歌將一部分從MOTO獲得的專利分給Android其他系統的廠商來使用，這樣削弱了MOTO與其他廠商之間的競爭力。”一位摩托羅拉手機項目負責人告訴記者。

“我們內部員工都感覺到，被谷歌收購的這一年里，摩托的經營狀況反而比之前要差了，市場上的競爭力也越來越弱了。”一位在摩托羅拉南京研發中心工作多年的員工告訴記者，摩托羅拉在中低端 （接下頁）

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谷歌收購一周年：摩托羅拉沉淪軌跡

成也Android，敗也Android

“摩托羅拉在智能手機上是成也Android，敗也Android。”一位從事移動互聯網投資的人士告訴記者，在Android 2.0系統時代，摩托羅拉與HTC、三星的差距不大，而3.0時代開始，摩托羅拉就因產品本身的問題開始明顯落后。

近兩年，采取全產品線的摩托羅拉“四面受敵”。在高端機市場，摩托羅拉不敵蘋果、三星，而在中低端市場，摩托羅拉不僅“棋逢”HTC，還受壓于華為、中興等廠商的強勢崛起。于是，當初借Android智能手機喘了口氣的摩托羅拉，瞬間又被“打回原形”。

“MOTO像是一位程序員，只管根據自己的感覺來出機器，不關注消費者。”興長信達CEO劉磊如此評論，該公司專為摩托羅拉、諾基亞等手機廠商提供電子商務服務。

“摩托羅拉永遠是黑色，雖然很‘商務’，但對于大多數消費者來說，給人古板、中庸的感覺，無法讓人眼前一亮。”一位摩托羅拉手機項目負責人坦承，這樣的外觀首先將女性用戶、年輕用戶拒之千里之外，“我們都自嘲說公司的手機是給35~50歲的老男人使用的。”

雖然摩托羅拉的產品設計部門也會想推出顏色鮮艷、時尚感更強的手機，但這些想法還沒來得及實施，就被扼殺在搖籃中。“總部灌輸的思想是求穩，這么多年，摩托羅拉一直這種樣子，賣得不好也不壞。如果突然換了顏色，如果賣不好，所有責任都可能歸設計部門，雖然也不一定是設計部門的責任。”這位手機項目負責人告訴記者，大家都害怕出錯，害怕擔責任，以致缺乏創新。

與三星相比，摩托的外觀與設計受亞洲用戶的青睞度低許多。此外在硬件上，摩托羅拉還是多方受到三星的掣肘。

“三星旗下有很多子公司，芯片、閃存、攝像頭等零配件的采購價格要比摩托低一些，因此，同樣配置的手機，摩托在成本上處于弱勢。”這位手機負責人告訴記者，“不僅如此，由于三星掌握了最新的技術，很多好的配件根本無法采購。”

據記者了解，三星暢銷的Galaxy S系列又輕又薄，而其“市場競爭者”摩托羅拉的RAZR系列就有一處缺陷。“RAZR系統上面突出來一塊，是因為攝像頭器件無法做到與三星Galaxy S系列的攝像頭那么薄。當時這樣薄的攝像頭只有三星能夠出貨，其他配件廠商無法做到。我們也向三星詢價，結果三星表示自主研發的超薄攝像頭是絕對的非賣品，其他競爭對手無法獲得。于是，摩托羅拉的新RAZR系列都只能在上方‘腫’出來一塊。”這位員工表示，這樣的外觀缺陷確實影響消費者的第一印象。

一位在摩托羅拉南京研發中心工作多年的員工告訴記者，摩托在硬件上有一些自己的特點，如三防、超大容量電池、雙網雙待，但是在軟件上就沒有自身的特點與優勢。

“與國內廠商的快速反應相比，MOTO在預裝應用上做得并不好。許多審批都要遞交到美國總部，慢的話，一些審批要長達一年。”一位負責某移動APP商場推廣的相關人士向記者抱怨，后來，他都不愿意找MOTO合作。

這樣的反應速度拖累了MOTO。國內移動互聯網市場風云變幻，手機廠商每三個月、每半年都會出現一些新變化。

而前文的手機項目負責人則認為，摩托羅拉內部認為，國內一些第三方應用質量一直提不上去，除了新浪微博、大眾點評等好的應用，應用預裝得越少越好。現在用戶下載應用的渠道很多，把應用的選擇權交給用戶便好。

中國區沒有決策權

或許，這樣的命運對80多歲的摩托羅拉來說，是“命中注定”。

摩托羅拉龐大的全球體系，以及總部決策的管理架構讓其無法在本土市場給力。

“在本土化上，三星做得比MOTO要好。三星的本土研發、產品人員可以決定一款針對本土的手機采用哪些功能，內置哪些軟件。”一位摩托羅拉手機項目負責人告訴記者，但是“摩托羅拉在中國的產品、項目經理沒有什么話語權，發往總部的10個請求有9個會被駁回來”。 （接下頁）

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據前文的手機項目負責人介紹，“許多項目經理覺得，自己作為某款手機的負責人，卻無法決定上面放什么功能，這讓人挺郁悶的。”他告訴記者，不少員工都有這樣的感受。

這樣的決策機制讓MOTO的手機在全球經常性遭遇“水土不服”。據摩托羅拉相關工作人員介紹，摩托羅拉曾推出一個Webtop的附件，雖然功能很棒，可以將手機的功能進行擴展擁有更多的功能。但由于售價相當于中高端手機的價格，結果，在美國賣得不好。“后來，總部要求將其推到中國來賣，結果價格太貴，中國市場更是無人問津，幾乎一臺也沒有賣出去。”這位工作人員表示，摩托羅拉做了不少“這種看起來很炫，但太過超前、不貼近普通消費者”的項目，花費了人力、物力、財力，卻沒有任何預想的效果。

“其實，中國區的員工知道國內的用戶喜歡什么，但沒有決策權。有些手機在中國區推出后，我們也知道肯定賣得不好，但是，總部的一個決定下來，我們也無能為力。”一位摩托羅拉的員工告訴記者，2009年底推出的天翼3G定制機XT800正因為加入聯系人快速搜索等中國人喜愛的功能，最終得到了市場的認可。在當時，MOTO剛開始做Android手機，中國區的研發團隊在需求上尚有很多的話語權，但話語權后來被總部收回。

摩托羅拉的全球業務部門都“惟美國總部或美國大運營商的馬首是瞻”。據這位手機項目負責人介紹，“同系列的產品，不論哪個地區先做出來，有可能被要求必須讓某一個大運營商（如Verison）先發布，也就是說，有可能早做出來了，但得捂著不得發布，無形中錯過了某些地區的最佳發售期。他抱怨，這樣的事情不勝枚舉。

對摩托羅拉這一“老態龍鐘”的企業來說，內部的斗爭也讓摩托羅拉錯失了很多良機。

早在幾年前，摩托羅拉出過一款透明蓋手機（A1200），這款手機很受中國用戶的歡迎，在很長一段時間內暢銷。“這款手機后來很長時間并沒有針對中國市場推出后續版本，這有悖于其是暢銷款手機。并且，后來推出這款手機的部門，不少人被拆散了。”這位手機項目負責人告訴記者，在中國區即便做得再好，人事權與話語權還是在美國手里。

“在摩托羅拉這樣的大企業，中國人做得太好會被干掉。許多人看到‘槍打出頭鳥’，心態開始變成‘只要不出錯就可以’。”這位手機項目負責人認為，這一心態讓整個公司趨于保守，創新逐漸減弱。

錯失運營商渠道

“今年7月初開始，摩托羅拉的渠道就開始亂了，串貨、價格體系也亂了。現在，許多渠道都不敢接摩托羅拉的貨了。”8月30日，在接受本報記者采訪時，一位國內手機渠道的廠商坦承，7月開始，摩托羅拉中國區內部開始動蕩，對渠道疏于管理。

據興長信達CEO劉磊介紹，興長

信達有一部分業務是手機網上銷售，主要客戶是洋品牌，包括HTC、諾基亞、MOTO、索愛等。2011年年中，摩托羅拉在興長信達的平臺上一度銷售得很好，在所有洋品牌的手機當中，比例一度接近50%。

不過，好景不長。“MOTO的許多機型到了9月份就開始沒貨了。”劉磊不無遺憾地說道，現在興長信達也開始與華為、中興等國內的廠商合作，成為其智能手機的渠道。

“智能手機時代，運營商渠道很重要。。”劉磊告訴記者，與功能手機相比，智能手機在運營商渠道的銷售比例增加了10%~20%，電商渠道的出貨量也增加了不少。目前，運營商渠道與電商渠道占整體智能手機的銷售比例超過60%，傳統線下渠道不到40%。

“從市場的整體表現來看，摩托羅拉對運營商渠道不夠重視，并且是其在中國市場失利的重要原因。”張毅說。

MOTO除了與電信的合作比較好之外（電信定制機XT800大賣，自此，雙方合作就較多），與聯通與移動兩家合作一般。

“MOTO與中國電信的合作主要是賣高端機，價格不便宜，但在高端用戶市場又不敵蘋果。”張毅告訴記者，摩托羅拉今年4月才推出1400元的低價智能機，但為時晚矣。

“由于國內品牌手機暢銷的大都是千元智能機，很符合運營商大面積拉籠3G用戶的需求，因此運營商渠道目前也稍微偏向國產手機。”張毅認為，外資品牌手機在渠道上不占優勢。

一位在摩托羅拉南京研發中心工作多年的員工告訴記者，MOTO在歐美的銷量比中國好得多，因為很多產品都不貼合中國人的習慣。在歐美，用戶大多數都是跟運營商定制手機，簽個2年合約，再花費較少的錢來買手機，很少有人在市場上買裸機。

或放棄亞太區市場？

在裁員的同時，摩托羅拉全球新的組織架構也已經調整完畢。目前，中國、韓國、日本、澳大利亞等隸屬于亞太區的高管已經悉數到位。此前，摩托羅拉功能手機負責人劉飛擔任亞太區總裁，摩托羅拉移動資深副總裁孟樸擔任大中華區總裁。 （接下頁）

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在業務上，摩托羅拉CEO Dennis Woodside 表示，未來，摩托羅拉將專注于4大產品線，主要包括以RAZR為代表的高端機，droid X系列的手機、平板電腦，以及Imaging and authentication experiences（圖像身份認證）等。

在產品研發上，Dennis Woodside亦宣布，摩托羅拉將改變以往的“機海”戰術，集中資源推出高端的智能手機。

對于未來的精品化戰略，不少員工表示悲觀。“現在，MOTO很難再靠一款產品和iPhone斗，并且三星的型號也比較多，對市場反應也比較快。”前文的摩托羅拉工作超過5年的研發人員說道。

一位在摩托羅拉南京研發中心工作多年的員工亦認為，谷歌想把MOTO改成單機戰術，風險很大。一年只開發一兩款產品，如果定位、銷售、價格等各個環節出一點問題，賣不好，那么后續沒有跟上，整個公司就會“毀于一旦”。

或許，4000名的全球裁員只是未來摩托羅拉命運多舛的開始。前文的摩托羅拉手機項目負責人對MOTO的前景表示擔憂，裁員只剩下賺錢的部門，只留下那些高精尖的人才，未來，這些可能會被賣掉。

一些媒體報道，未來摩托羅拉可能放棄印度以及亞太區的市場。對此，截至記者發稿時，本報記者并未獲得摩托羅拉的官方回應。

“摩托羅拉放棄中國區以至亞太區的市場也是有可能的。因為谷歌有三星這樣在亞太區很強的品牌，少了一個摩托羅拉只不過少了一個品牌。并且，摩托羅拉在這些國家與地區的市場份額也比較低。”張毅分析認為。

在摩托羅拉的規劃中，未來北京與桑尼維亞、芝加哥將成為全球3個主要的研發、市場、銷售的區域。從這來看，北京，乃至亞太區也還是摩托羅拉重點關注的領域。

但是，不少業內人士對記者表示，“雖然，北京未來也是研發中心，但是核心的研發肯定會放在美國，北京的研發只相當于外包，干一些低端的活。并且，摩托羅拉在亞太區的市場表現一直不好，未來也很難成為重點。”