美媒：滴滴贏了，Uber撤了，中國司機和乘客卻輸了

導語：美國科技博客TechCrunch今天撰文稱，滴滴與Uber中國的合並交易對雙方都有好處，而真正在其中受到損失的是中國的專車司機和乘客，因為占據主導地位的企業將失去改進產品的動力，補貼意願也會大幅降低。

以下為文章全文：

沒人喜歡在亞洲爭奪地盤，就連Uber也不例外。為了要與本土專車巨頭滴滴爭奪市場份額，它需要花費巨資開展營銷，提供折扣，並為司機發放各種獎金和補貼。

所以，Uber投降了。

該公司將Uber中國業務出售給了滴滴，換取後者20%的股份。與此同時，滴滴則以680億美元的估值向Uber投資10億美元。

從本質上講，Uber認為，即使通過與滴滴殊死搏斗後獲取了一些份額，但如果減去因此而支付的巨額費用後，實際的成果還不如直接撤出中國市場，並持有20%的滴滴股份來得劃算。

堵住了這個燒錢的窟窿後，Uber的IPO前景就變得非常清晰。倘若Uber能夠借助這筆交易集中精力拓展其他市場，那麼放棄中國就算不上是一種損失。一味爭奪中國市場就必須犧牲其他地方的資源。

但在Uber中國與滴滴出行的合並大戲中，的確有一個輸家，那就是中國的專車應用用戶。

沒有了巨頭的相互廝殺，應需交通市場就會陷入壟斷格局，無論司機還是乘客都只能任憑主導企業擺布。

與競爭激烈的時期相比，滴滴不必急於改進功能，無論是應用界面還是路徑算法都不例外。該公司也不必為司機提供各式各樣的獎金和補貼。除此之外，該公司也不必為了縮短乘客的等候時間而在吸引司機的過程中作出種種讓步。

從歷史上看，中國的出租車市場都形成了地方壟斷的格局，而現在，中國似乎也不太可能因為反壟斷擔憂而破壞一家本土商業贏家。

這讓我們很慶幸美國還有Lyft在與Uber競爭，對其步步緊逼。

無論是谷歌搜索展示Yelp的點評內容，還是Facebook的對待用戶隱私的方式，我們已經無數次見證了科技領域的主導企業如何讓普羅大眾變得越來越無力。（書聿）