2016年7月8-10日人民幣國際化簡報

北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--

--人民幣要聞--

張濤將接替朱民任國際貨幣基金組織副總裁

國際貨幣基金組織8日發布總裁克里斯蒂娜·拉加德聲明，建議任命張濤出任副總裁。張濤將接任即將於7月25日離任的朱民。【詳細】

公開市場本周凈回籠6450億元 創近4個月最高

8日央行在公開市場開展200億元7天期逆回購操作，中標利率維持在2.25%。本周公開市場將實現凈回籠6450億元，創四個月最高。平穩度過6月末這個“三期疊加”的特殊時點，在經歷央行公開市場操作連續大額凈回籠後，資金面依然充裕。未來貨幣流動性環境繼續保持實質寬松的確定性很高。【詳細】

福建自貿試驗區福州片區推行外匯資金集中運營管理

跨國公司外匯資金集中管理是指以企業內部的財務公司為載體，通過境內外匯資金集中管理專戶對境內外匯資金進行集中運營管理。在2016年之前，福建省僅有3家企業開展了跨國公司外匯資金集中運營管理業務，屬於特批性質的個例。【詳細】

工商銀行上半年為境外企業承銷熊貓債超50億元

今年以來，以人民幣計價在國內市場發行的熊貓債券越來越受到境外企業的青睞，其中僅中國工商銀行上半年就為境外企業承銷熊貓債券超過50億元人民幣。【詳細】

“穩匯率”與“保樓市”之爭是偽命題

“穩匯率”與“保樓市”之爭其實就屬此種類型。這無疑是不夠嚴謹的。正確的做法是在觀察到傳統動力衰減、人口老齡化加速、外需疲軟等問題的同時，綜合中國經濟新生肌體生成的速度、代價、態勢等更多方面的信息，用長期、全面的視角加以分析。【詳細】

--離岸人民幣--

中行：6月兩岸債市收益率繼續下行 離岸下行更多

中國銀行2016年6月境內外債券投融資比較指數（CIFED）顯示，兩岸債市收益率6月均繼續下行，離岸相對在岸整體下行更多。【詳細】

重慶糧食集團發行中新重慶項目下首個離岸人民幣債券

重慶糧食集團近日發行中新重慶項目下首個離岸人民幣債券，規模為10億元人民幣，期限三年，發行利率為4.02%，由農業銀行提供人民幣計價的不可撤銷備用信用證。此次債券發行第一次實現了境內主體境外發行債券後全額匯回使用的創新模式。【詳細】

--人民幣市場--

人民幣兌美元連跌四周 本輪貶值為何未引發恐慌

本周（7月4日-8日）人民幣兌美元即期匯率下跌0.45%，為連續第四周貶值，周中一度逼近6.70整數關口，創2010年11月以來新低。未來人民幣兌美元匯率仍面臨貶值壓力，雙向浮動幅度加大的特征將更加明顯，有望在一個區間內保持基本穩定。【詳細】

8日人民幣兌美元中間價下跌33基點 報6.6853

7月8日人民幣兌美元匯率中間價報6.6853，較前一交易日下跌33個基點。相比前一個交易日北京時間16:30人民幣兌美元即期匯率收盤價6.6830下調23個基點。【詳細】

人民幣對美元匯率經歷大幅調整出現穩定跡象

本周人民幣對美元匯率再度經歷大幅調整，一度跌破6.69關口。不過隨着近期英鎊和歐元下跌勢頭的緩解，從7日開始，人民幣匯率出現穩定跡象。多數專家認為，英國脫歐對外匯市場的沖擊可能告一段落。【詳細】

銀行間回購利率變動不大 關注下周MLF續作情況

8日(周五)，銀行間市場流動性依舊穩中稍寬，供需兩旺之下主要回購利率變動不大。短期之內對資金影響較大的應該是陸續到期的MLF，需要觀望央行屆時是否會續做。【詳細】

--專欄觀點--

張超 太和智庫、中國人民大學IMI研究員

【貶值壓力下外儲回升之謎】6月外匯儲備意外回升134億美元，這與6月人民幣兌美元中間價走低形成反差。外儲回升的主因來自兩方面：1.干預減少；2.結匯技術因素；3.估值因素。就經濟基本面分析，短期內人民幣貶值壓力依舊，但對經濟利大於弊。

--綠色金融--

碳金融助力綠色發展 全國碳市場或明年啟動

專業人士表示，明年將啟動的全國統一碳配額交易市場將增加企業節能減排動力，促進產品創新，推動綠色產業的發展。而全國統一碳市場啟動的具體時間點或在明年下半年。【詳細】

貴州銀行與國泰君安簽約擬發行50億綠色金融債券

貴州銀行與國泰君安證券貴州省分公司簽署綠色金融債券承銷協議，將申請發行預計50億元綠色金融債券，此舉在貴州開了先河。【詳細】

專家共話金融探索與實踐 聚焦綠色金融發展

生態文明貴陽國際論壇2016年年會繼續聚焦“綠色金融”，與會金融專家圍繞“綠色金融與全球經濟綠色化”展開對話，探索履行金融探索與實踐，領導更多的資本與資源投向低碳、綠色環保產業，推動百姓富有機美的綠色統一。【詳細】

新能源汽車電池回收現“五年之憂”

盡管新能源汽車在我國如雨後春筍般快速發展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯後。這在一定程度上構成了新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性，因為我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以後就將出現大量換電需求，屆時我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。【詳細】