滴滴發布華北智能出行報告 3.5億人次網絡叫車

和訊科技消息 6月30日，滴滴出行與第一財經商業數據中心聯合發布的《知道——華北城市智能出行大數據報告》顯示，今年前五月，華北地區共有3.51億人次使用打車軟件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行滲透率居於前列。

報告數據顯示，今年前五月，華北地區共有3.51億人次使用打車應用智能出行，其中，直轄市和省會城市智能出行滲透率有明顯的優勢，具體來看，北京智能出行滲透率高居第一，而月人均出行次數也排名第二。

滴滴平台大數據顯示，北京的一位乘客在今年前五月共完成598單，成為華北地區的「乘客之最」，這相當於每天打車3.98次。

而去年，羅蘭貝格發布的《移動互聯下的城市綜合出行變革》報告顯示，北京乘客路邊揚招出租車時平均等車時間為11.9分鍾，10分鍾內打車成功的比例僅占40%。而得益於大數據驅動的智能匹配調度體系以及領先的規模優勢，在滴滴平台上，北京地區訂單在10秒內被接單的比例高達87%。

此次報告數據也顯示，北京乘客人均等車時間為5.6分鍾。按北京市人力資源和社會保障局公布的2015年度北京市職工7086元的月平均工資計算，滴滴每天為北京市民節省21.8萬小時的等車時間，約合人民幣872萬元。

在提高人們出行效率的同時，滴滴也通過提高閒置車輛利用率來補充城市運力。《2015北京市交通發展年度報告》數據顯示，北京市出租車每天的出行量約為178萬人次，若以今年2月時北京市仍存在259萬個小客車申請指標及北京平均每輛小汽車每天1.99的出行人次計算，北京市每天潛在小汽車出行需求達515萬人次，仍有大量出行需求並未得到滿足。

智能平台的出現則在彌補這一空缺。報告指出，當前智能出行平台每天能提供189萬人次出行，這相當於提升現有出租車水平1.1倍。

滿足出租車運力不足而溢出的打車需求，這與滴滴的理念也高度一致。在上周召開的第十五屆中國互聯網大會上，滴滴總裁柳青就在演講中指出，目前我國的移動智能出行還有巨大的市場空間。滴滴的目標並不是出租車出行里面找市場，而是要從私家車的市場里面轉化到共享出行，通過技術手段把社會上所有資源整合在一起，滿足共享出行的需求。