29億人次大遷徙寒潮中啟動 2008年殷鑑 鐵路部嚴陣以待

1月24日，旅客在鐵路北京站進站上車。當日，為期40天的2016年春運正式拉開大幕。據交通運輸部預測，預計全國旅客發送量將達到29.1億人次、同比增長3.6%。  圖片來源：香港文匯網

24日起，為40天的2016年春運正式開啟，預計發送旅客29.1億人次。但22日起中國各地大幅降溫，暴雪和冰凍導致高速限速、高鐵晚點，僅南京段管內京滬高鐵有38趟列車晚點。2008年春運，因大範圍雨雪冰凍災害天氣影響，中國多地高速公路出現嚴重堵塞，火車站滯留大量旅客。今年寒潮捲土重來，鐵路部門的應對顯得更加及時與周全。

與江蘇一樣，其他省市也面臨「破紀錄低溫」的挑戰，北京23日氣溫低至零下16攝氏度，而在素以溫暖舒適著稱的中國最南端省份海南，平均氣溫降幅達10至13攝氏度。

近年來的數據顯示，春運期間中國有30多億人次的人口流動。2016年春運預計發送旅客29.1億人次，其中鐵路預計發送旅客3.32億人次，同比增長12.7%。

高鐵是今年春運的一個特點。作為中國最富裕地區的長三角，已建成向中部、南部、西南部、北部輻射的高鐵網絡：例如從上海出發，5小時到武漢、7小時到廣州、9小時到貴陽、12小時到哈爾濱。

寧夏地處中國西部，是傳統的勞動力輸出地，每年春運都有大量務工者密集返鄉。上海鐵路局提供的數據顯示，隨著高鐵客運站點更多、運營線路更長、開行列車更密，今年長三角地區前往西南、東北方向的運力緊張狀況今年有所緩解。

上海鐵路局南京客運段黨委書記楊翠坤認為，緩解原因除了車次加密外，也跟打工者自身改變有關。一方面，有些人來到城市工作後，能夠在當地成家，安定下來把父母接來，就不需要再回老家過年；另一方面，西部發展對勞動力需求也在增大，所給予的工資待遇與東部相比，差距逐漸減少，由此吸引勞動力留在當地。

事關幾十億人次的大遷徙，「春運」買票難、上車擠的問題，中國鐵路部門也在不斷探索應對之道。今年，鐵路部門將火車票預售期提前至60天，並完善互聯網、手機客戶端等多渠道售票方式，春運互聯網購票占比率達83.4%。