“嫦娥”拍下月面第一抹“中國紅”

新京報訊 嫦娥三號順利登月后，昨晚11時40分許，嫦娥三號陸器和“玉兔號”月球車完成第一次互拍。這是中國國旗在地外天體上的第一次“留影”。“兩器”互拍成功，標志著嫦娥三號任務取得圓滿成功。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平15日深夜來到北京航天飛行控制中心，觀看嫦娥三號陸器、巡視器互拍成像。國務院總理李克強也到達飛控中心一同觀看。

探測器陸器順利互拍，五星紅旗完美展現。中國探月工程總指揮馬興瑞隨后宣佈，嫦娥三號任務取得圓滿成功。習近平等走到飛控大廳現場科研人員中間，同大家一一握手，祝賀嫦娥三號任務取得圓滿成功，向全體參研參試人員致以誠摯慰問。

未來幾天還將多次互拍

航天專家稱，由於月球上沒有空氣、沒有風，所以無法使用布質旗幟。科技人員在巡視器和探測器的一面，分別貼上了能夠耐受高溫和嚴寒的五星紅旗標識。

昨晚11時40分許，月球車行駛到陸器偏北方向約9米處，陸器和巡視器第一次互拍完成。“玉兔號”月球車上的五星紅旗出現在陸器拍攝的面中。照片顯示，在虹灣地區佈滿礫石和塵埃的灰黑色月面上，陸器被陽光照得一片金色，月球車“胸前”的五星紅旗鮮艷奪目。

約一分鐘時間的互拍，並非簡單的“留影”。從幾小時前駛向拍攝點開始，月球車成功驗證了月面行走、地形建立、視覺定位、感知規劃等遙操作技術和車體控制、原地轉向、相機使用等工作模式。未來幾天還將進行4次互拍及后續科學探測。

2日發射升空以來，嫦娥三號先后突破多窗口窄寬度準時發射、月面軟陸、兩器分離等關鍵技術。探月工程新聞發言人裴照宇表示，“兩器”成功互拍意味它們攜帶的載荷順利工作，這次任務“實現軟陸、開展就位探測和巡視勘查”的目標已經實現。

降落相機傳回4千照片

14日21時11分，嫦娥三號成功陸。據央視報導，降落相機拍攝並發回4673張照片。15日4時35分，“玉兔號”踏上月球。

盡管任務已經成功，嫦娥三號的探月之旅並未結束。接下來的3個月甚至更長的時間裏，名為“玉兔”號的月球車將以每小時200米的速度和每一“步”7米左右的節奏巡視月面，並與留在落月點的陸器一起，開展科學探測。

探月工程副總指揮、中科院副院長陰和俊，已經組織100多名科學家成立了5個研究小組，期望這次能取得一批重要成果。

■ 設備

探月“八寶”代表國家水平

登月后，陸器和“玉兔號”巡視器正式開展工作。為完成科學探測任務，嫦娥三號攜帶了八大有效載荷。

“嫦娥”“玉兔”各有四件“寶貝”。“嫦娥”上有：降落相機、地形地貌相機、極紫外相機和月基光學望遠鏡；“玉兔”懷揣：全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀和粒子激發X射線譜儀。

中國航天科技集團嫦娥三號探測器總指揮張廷新介紹：“玉兔號最終的樣子是由探月任務決定的。例如，月球車要承擔月面勘查的任務，科研人員就設計了多雙‘眼睛’，包括全景相機、導航相機、避障相機等；為了‘看’得更遠，就設計了桅桿，上面還安裝了與地面聯繫的通信天線；為了探測月壤成分，就在車上安裝了機械臂……”

探月工程二期副總設計師孫輝先，嫦娥三號要飛天，很多科研單位都推薦自己的載荷品。最后經過審慎遴選確定這八件，主要基於四點原則：科學意義重大，技術上可實現，經濟上可承受和代表國家水平經得起歷史檢驗。

月面巡視牽動人心。為了保證月球車的行駛和越障能力，科研人員採取了主副搖臂加差動機構的懸架設計、六輪獨立行進驅動、四輪獨立轉向的構型方案，確保“玉兔”能爬坡，能越障。即使行進間某個輪子被卡住，其他獨立驅動的車輪也能幫助月球車擺脫陷阱，繼續工作。

■ 任務

三大創舉：巡天觀地測月

在后續工作中，陸器將在月球虹灣開展定點探測，月球車則將在距離陸點幾公里範圍內巡視探測。嫦娥三號將創造人類月球探測史的幾項“首次”，包括首次把“望遠鏡”架到月球上，觀測恆星、星系和宇宙；從月球“回望”地球等離子體層；用雷達對月球進行兩個深度上的精細探測。

探月工程二期副總設計師孫輝先表示，月基天文望遠鏡，相當於人類第一次把“天文台”架到了月球上，在月球觀測星空：近紫外波段在地球上看不到，都被大氣吸收了。月基望遠鏡可以對各種天文變源的亮度變化進行長時間連續監測。我們形象稱之為“巡天”。

極紫外相機從月球上能觀測到地球赤道附近等離子體層全貌。通過對地球周圍的等離子體層生的輻射進行全方位觀測研究，獲取地球等離子體層三維圖像，有助於了解太陽和地球的相互關係。

月球車上有一台測月雷達。巡視器在月面行走，測月雷達可以測巡視路線上月壤厚度及其結構和地底下30米土壤層的結構和100米深的次表層結構。這個也是國外沒有做過的。

探月工程高級顧問歐陽自遠表示，中國計劃於2020年前發射嫦娥五號探測器，將實現探月工程第三步“返回地球”的任務。“嫦娥五號將要探測的就是軟陸上去，打鑽、取樣，原封不動地把這些樣品帶回地球測試。”

■ 指揮

技術人員

戴3D眼鏡

觀月髮指令

昨日凌晨，隨“玉兔號”月球車駛抵月面，北京航天飛行控制中心遙操作大廳正式投入使用。操作大廳可以提供包括指揮調度、地形建立、視覺定位、路徑規劃等10多個工作崗位在內的40個席位。地面將採取遙操作的控制模式對探測器和月球車進行控制，這也是我國首次對地外天體的航天器進行遙操作。

北京飛控中心總工程師周建亮：“為了更直觀、形象地展示月球車在月面的工作情況，顯示屏借鑒環幕的設計方式，弧形的設計可以更好地展示全景效果，同時還採用了3D面技術，技術人員只要佩戴3D眼鏡便可直觀觀察月面上的各種情況，可以是把38萬公里外的月球拉近到了地面工作人員的眼前。”

周建亮介紹，路徑規劃人員和相關控制人員要根據顯示的地形，規劃月球車行進路徑並指揮其每一個動作。“整個過程就像是眼睛和大腦的關係。可以，月球車的大腦就在我們北京飛控中心的遙操作大廳。”

本版稿件/綜合新華社、央視、中廣網等媒體報導