ACC自適應巡航是亮點 和訊汽車試駕長安睿騁

2016作為長安的改款年，今年不會有太多新車型面世，現在長安旗下的轎車旗艦今年改款歸來。在外觀上進行了小幅調整，在配置上今年的改款重點就是增加了ACC自適應巡航功能。

在正臉外觀上，2016款的睿騁進氣格柵的進氣口要開的比老款的更大，也就是格柵變的更加纖細。

車頭整體造型和老款保持一致，但是因為增加了自適應巡航功能，前後增加了10顆雷達探頭。這次睿騁在霧燈的位置增加了鍍鉻裝飾條還有LED日間行車，增加了豪華感。

大燈和老款車型相比無變化，依舊是采用遠近光一體的疝氣大燈。

車身側面的造型無變化，依舊是這種半商務半居家的腰線風格。

睿騁的身材在競爭對手中算是偏大的，長、寬、高分別為4900mm、1860mm、1500mm，軸距為2810mm。相比其主要競爭對手：廣汽傳祺GA5、奔騰B90、帝豪EC8、它的各項尺寸都比較突出。

輪轂采用了比較新穎的造型設計，單輻和輪轂交錯搭配，非常有科技感。輪胎采用鄧綠普，尺寸為215/55 R17。

車尾和老款相比無變化和車頭風格一致，依舊厚實飽滿。

車的內飾在風格和細節用材上變化都不大，整體到細節的設計都相當成熟，做工、用料方面也十分突出。

內飾設計中最大的亮點就是中控屏幕升級到8英寸，並且裝配了In call 3.0系統，支持百度Car life。

中控台的按鍵布局和老款有一些變化，空調系統還可以根據車位空氣質量自動判定是否切換成內循環模式。

方向盤依舊采用老款的四輻方向盤，這種方向盤給人的感覺就是穩重和老派，比如皇冠的方向盤也是四輻的。

儀表盤方面加入了車道輔助和ACC自適應巡航功能的顯示，非常醒目，簡單易識別。

前排座椅非常舒適，為打孔工藝皮質，而且配備了腰部按摩還有座椅通風功能。副駕駛還有四向調節的老板鍵。

後排座椅同樣非常柔軟，很舒適，皮革的觸感非常好，座墊和靠背的角度適中。

中控台上方觸手可及的地方都是柔軟材質的，手感非常好。

車門內側在手經常會摸到的地方也是采用了柔軟的皮革包裹，非常細心。

駕駛室右方的儲物箱，其外邊也采用了軟質的皮革包裹，並且寬大厚實。

睿騁的車內儲物空間依舊非常不錯。完全可以勝任日常使用。

長安睿騁因為是小改款產品，所以和老款一樣，並沒有配備全景天窗。

睿騁擁有505L的後備箱容積，但是形狀並不是很規整，這對儲物能力有一定的影響。

長安睿騁智享版在動力上依然沿用了現款車型的配備，仍提供有一台2.0L自然吸氣發動機和一台1.8T渦輪增壓發動機可選擇。其中2.0L自然吸氣發動機的最大功率為116kW(158Ps)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm，匹配一台6擋手動變速箱；1.8T渦輪增壓發動機的最大功率為130kW(177Ps)/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1700-5000rpm，與之匹配的傳動系統是由愛信提供的第二代6擋手自一體變速箱。

這套1.8T加6AT的動力組合經過多年的磨合和不斷地調教改進，已經非常的成熟了。動力輸出平穩，流暢，幾乎沒有卡頓生澀感。在深踩油門時候也能迅速完成降檔操作，輕松完成超車作業。在60KM/H-80KM/H勻速行駛中發動機基本可以保持在1000-2000之間的高燃油經濟性表現。可以說這套動力系統在日常使用中已經無可挑剔了。

睿騁采用了前麥佛遜後多連杆的懸架結構，在調校上更加偏向於舒適性，對大的坑窪路面的過濾比較輕松。

在這次主要增加的ACC自適應巡航功能和訊汽車也在高速公路中進行了體驗。這個功能既是自動跟車功能。行駛過程中車輛會自動識別車道和前方車輛，在啟動ACC自適應巡航功能之後，用方向盤上的速度調節按鈕選擇最大跟車速度。當前方車輛在駕駛員設定的最大跟車速度之內的情況下，會根據前方車速進行自動控制速度加減。這時候駕駛員只要手握方向盤就可以解放雙腳了。經過測試這個ACC自適應巡航系統非常靈敏好用，在前方車進行急加速急減速，甚至變道，都可以很好地進行識別。

此外行駛品質的提升也是此次睿騁提升的重點。加強了對胎噪、發動機噪音、風噪的控制，經過測試，在100km/h行駛過程中，車內在關掉空調之後的噪音僅有62.5分貝，這已經是一個非常不錯的成績了。

舒適的懸架調教、被控制的非常不錯的車內噪音還有流暢的動力輸出，綜合起來長安睿騁的駕駛和乘坐感受都屬於享受派的。

長安睿騁此次的改款升級在乘用舒適性上延續了老款的感受，在科技配置和舒適配置方面表現的明顯提升成為了睿騁的核心競爭優勢。經過測試長安無愧於擁有把無人駕駛車從重慶開到北京的技術，這套ACC自適應巡航系統非常好用。這次改款的睿騁也是在市場中底氣十足。