雙十一後 物流大戰爆發 瞬間訂單量考驗業者能力

「雙十一」瘋狂網購之後，物流大戰正式爆發。日前，幾大電商網站迫不及待曬出自己的傲人成績，阿里單日銷售額超350億元依舊居於首位，同比增長85%。阿里天貓保守估算，今年「雙十一」包裹量預計將超2億單。蘇寧易購出貨次數也在平日的3倍以上。淘寶承諾，這次「雙十一」定在10天內完成發貨。然而，瞬間產生的訂單量，正考驗著快遞行業和物流公司的能力。

中新網引述據《中國證券報》報導，國家郵政局網站數據顯示，11月11日主要網商全天共產生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%來自淘寶天貓，較去年同期增長85%，預計電商企業全天交易總額超過400億元。全天各快遞企業共處理6000多萬件快件，是去年雙十一最高峰3500萬件的1.7倍。

圓通速遞相關人士表示：「今年雙十一較去年，快遞需求呈現遞增趨勢，並對物流公司提出更高要求。由於雙十一優惠節點較為集中，在11月11-13日部分一線、二線城市出現爆倉，搶佔及時發貨率的賣家佔大多數。每個站點配送量或轉機中心的轉機量比平時增5倍以上，無形中加大物流企業的壓力，要求企業具有極強的運營、協調能力。」

申通快遞北京區負責人說：「從11月12日開始快件數量是平常的2倍，數量將持續增長，在接下來兩日內將一個達到高峰。」

物流需求在「雙十一」期間的突發性暴漲，也增加了快遞出現滯緩、積壓、貨品損壞現象發生的概率。

據申通快遞公司負責人介紹，目前物流分三個環節，而這三個環節也最容易發生「卡殼」。第一個環節為轉機中心，第二個是配送分撥中心，第三個是配送站點。在實際運作過程中，人員充足的情況下發貨環節是不容易出現問題的，出現大量多出平時運送量數倍的貨品堆放在中心或站點情況，而同時隨著新貨品不斷積壓，存貨面積也出現緊張，配送流程容易混亂，從而產生惡性迴圈。

對於很多客戶在不同時間段下訂單，往往後賣貨品比第一時間賣的還要早送到，與先進先出原則相背離，該人員說：「從去年看雙十一產生的快遞一週基本能消化完，但前期工作量巨大，需要提前幾個月租用更多場地和車輛，招大量臨時工。如果快遞公司轉機量和配送速度達不到增長需求，帶來嚴重的信譽受損、售後量增加等後續問題。」

與此同時，「雙十一」銷售期間附帶極高的退貨率，讓快遞公司工作量在無形中加大。中國行業研究網數據顯示，今年「雙十一」的退貨率已達25%，部分商家更高達40%。在大多數快遞公司看來，「雙十一」帶來了附帶問題，對於微利的快遞公司，顯然是費力不討好。(接下頁)

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業內人士表示，在價格上，順豐依舊保持行業內較高水準，相對品質穩定，申通、圓通、韻達等大中型快遞公司價格合理成為「淘寶系」賣家最好選擇成為市場主流，小型快遞公司以低廉價格贏得市場，但派送速度相對滯後。宅急送、EMS在網購市場主動降價，市場份額呈現上升趨勢。

極大的商機吸引無數網路創業大軍中的弄潮兒前仆後繼，催生大大小小的電商不斷涌出，銀泰擁抱天貓，傳統商業與電商也在快速融合。與此同時，潛在的物流業的規模在無形中急遽擴張。

中國快運協會數據顯示，去年中國快遞企業業務量達48億件，收入超1000億元人民幣，其中網購快遞每年以80%的速度增長。

由於普遍採取加盟模式，物流配送成為大多電商的痛處。為了不被庫存壓死，今年各電商配合物流公司各想招數，物流系統並未出現業界原本預想的「雙十一」可能發生的癱瘓。

據了解，多家物流公司為提前應對可以預見的「雙十一」倉儲物流爆棚情況，幾家公司都在數月前就準備了「雙十一」倉儲物流發貨預案，涵蓋從倉儲、倉庫作業、制單分單流程預備、質檢、補貨、傳送、售後等多項流程。

以速度見長的順豐主打「空戰」，其相關負責人稱：「為年底快遞高峰做準備，順豐臨時加大派遣人員數量，僅全貨機就超32架，目前都在投入運營，尚能滿足運力。」

淘寶和四通一達及EMS等達成一致協議，分散作業壓力，大量增加作業操作及配送時間。宣稱在10日內完成「雙十一」配送工作量。天貓對外放言已與快遞公司合作徵用100多架飛機。

阿里巴巴集團董事局主席馬雲高調成立的阿里聯合銀泰、順豐、四通一達新公司菜鳥網路物流也在「雙十一」正式登場，與天貓打組合拳，利用大數據巨大數據分享指導配送體系和跟蹤物流情況。11月11日晚間，馬雲預測10年後，整個中國快遞人員將會有1000萬人。

信達證券零售業分析師趙雅君認為，蘇寧、京東等企業自建物流體系，相較天貓淘寶更有自主性。四通一達與天貓商戶合作，整合效果更加理想。順豐電商佔業務比重10%，主打食品B2C，品牌商大多將庫存寄存順豐倉庫，出貨減少環節，提高運營效率。目前各快遞公司各有特色，亟待爭取業務量，行業仍處於混戰狀態，未來或將迎來整合。