勞資變數 波音777X機翼製造 恐讓日本三菱重工獲益

消息傳出，三菱重工有機會組裝波音新客機機翼。(圖取自波音網站)

根據《路透社》消息來源所述，日本三菱重工(7011-JP)將可以提供波音較節省成本的方式，建造最新型波音(BA-US)噴射飛機的機翼。

在內部勞資協議表決前夕，傳出波音可能選擇在日本製造機翼。波音公司3.1萬員工即將針對新的勞資協議投票，而這次投票也將決定波音777X是否繼續在華盛頓州建造。

波音指出，技師人員若回絕此次8年合約條款，公司將商討在其他地方組裝噴射機的機身、機翼，是有史以來計畫最久的大型客機製造工程。

知情人士告知，在波音和其他可能合作公司開始接洽前，亦無具體方案被提出，西雅圖的技師優先享有對噴射客機計畫案的投票權。

但是，三菱重工已經將如何建造新廠房的細節交給波音，新廠房將位於名古屋海港，現有建造波音787的設備旁，其中也闡述詳細的成本節省方案，藉由改變運送碳合金金屬機翼嵌板的方法。

瞭解飛機建造的相關人士說，三菱重工將打造方便快速運送777X機翼零件的貨櫃船。

考量成本和製造時間的因素，沿海的貨運運輸網路較快，歐洲的空中巴士即是運用此種運輸網路打造飛機。

製作波音787和777X的位置相近，亦能夠進一歩的節省支出成本。

三菱重工所提出的企劃，詳實地規劃787機翼的製作方式，但面對這說法，三菱重工和波音都不願正面回應。(接下頁)

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等待波音決策

三菱重工內部兩則消息來源指出，目前沒有具體的企劃交給波音，亦無討論是否要在日本建造777X。

但是，三菱重工和其他供應廠商，對於新型客機的機翼組裝都表示有興趣參與。「我們當然希望能繼續接手777X，但目前仍沒有聽到波音的回應」，三菱內部消息表示。

波音的另一個主要日本合作大廠，也看到了此次的契機，希望公司內部團結一致，取得777X工程包案，與其贏過三菱重工787包案的33%，寧可獲得777X 20%的工程。

波音資深經理表示，希望內部技師人員能夠支持此合約，讓777X能於華盛頓州建造，但仍會考慮其他可行方案，包括在日本。

波音技術長說：「若表決未通過的話，我們會考量所有其他方案。」在一篇新聞簡報中記述到，也不排除會在日本打造777X機翼。

一則新聞報導指出，一份工程包案企劃於幾周前交至波音，也讓原本多數員工反對波音開出條件的情況，在投票時可能出現變數，投票時間於本周三(於美國時間13日)。

國際技師協會的發言人Frank Larkin表示，工會對於三菱重工的企劃案並不知情，也拒絕臆測是否會對此次的投票造成影響，波音已做出保證，在投票結果出爐之前，並不會考慮其他方案。

三菱重工的企劃，也包括了400人座的客機設計，是波音公司將在下周杜拜航空展中所展示，預計在2020年發表。

此外，匿名人士提及，三菱重工最新型的製造、輸送系統，一個月能夠運送7到10組機件。

波音近期每個月生產8.3組777X的模型架構，但是因為過於積極外包波音787，可能會在檢修時出現技術面的問題，而導致3年的生產延宕。

分析師指出，波音希望將777X的大型工程集中到華盛頓州，利用現有的技術和設施，能更關注供應鏈方面。日本則很可能反對此一做法，為自己企劃提出辯駁，將777X的機翼生產製造置於波音787廠旁，可以減少支出，降低組件成本，提升發展效能。