百度高德競相免費 導航商業模式轉型

每經記者 謝曉萍 發自北京

「百度公司本身是互聯網公司，就不應該收錢！而且它的導航不專業，我覺得應該給用戶賠錢。」昨天下午，身著印著醒目英文字母「FREE」大紅T恤的高德董事長兼CEO成從武，在發佈會上針對競爭對手百度導航的退款策略作了正面回應。

此前一天，上線不到兩個月的百度導航突然宣佈產品免費策略，而高德也在當晚公佈了免費的消息。據高德內部人士透露，早在數月前高德高層就已經確定了免費政策，但是，這原本對導航地圖行業有著自我革命意味的壯舉，被競爭對手「攪和」了。

據《每日經濟新聞》記者瞭解，這是阿里系和百度兩大互聯網巨頭在導航地圖領域打響的第一槍，導航地圖App永久免費將巨頭們的O2O野心暴露無遺。

高德「壯士斷腕」/

據瞭解，百度導航在7月初才正式上線，而這也讓外界普遍認為，百度宣佈免費的背後是以小博大，給阿里系的高德一個「下馬威」。

在高德宣佈免費之後，百度則在第一時間推出全面退款策略：任何購買過百度導航的用戶均可申請退款。

成從武把高德的免費策略比作「壯士斷腕」。成從武並不認為自己是針對對手免費政策的回應，他對《每日經濟新聞》記者表示，自己在去年就已考慮高德免費的事情，但是考慮到資本市場對高德的移動互聯網轉型認識並不清晰，而自己的導航產品的服務支撐能力有待提升，做免費「有心無力」。

在他看來，導航產業過去簡單的收費盈利模式已經走不了多遠，儘管能獲取一定的收入，但影響高德技術、產品、商業模式的創新。

成從武承認，阿里是推動其免費政策的「催化劑」。其透露，早在阿里入股高德之時，馬雲就曾對其表示，追求長遠戰略就要犧牲眼前的利益。

「移動互聯網的來臨使得地圖成為重要入口和用戶不可分割服務，在這一模式下，任何向消費者銷售導航軟件的商業模式，都阻礙了人們對移動互聯網的嚮往。」成從武說，目前高德手握5億多美元的現金，足以支撐3年、5年甚至8年，另有阿里巴巴豐富的資源作支撐，無論從資金儲備還是商業模式的建立，都具備了導航免費的條件。

不過，與百度相比，「靠地圖吃飯」的高德損失的或許不是一筆小數目。高德導航原價50元，針對車主提供離線導航和相關增值服務，高德官方數據顯示，目前其裝機量已經突破了7000萬。[NT:PAGE=$]

根據不久前發佈的第二季度財報顯示，高德來自移動和互聯網解決方案業務的淨營收達到1470萬美元，去年同期為1100萬美元，前一季度為1390萬美元。這些增長主要是由於預先安裝在手機上的高級導航解決方案、高德軟件與中國移動合作的移動導航服務相關的營收增加。

據瞭解，涉及此次免費業務的收入佔到移動和互聯網解決方案業務收入的50%，其中面向用戶的收入佔比較小，而面向企業的2B業務有一部分仍在合同期內，免費帶來的影響將會隨著這些合同的到期慢慢體現。

免費市場的商業模式/

截至第二財季末，高德地圖App擁有1.37億用戶，月活躍用戶超過6200萬；高德導航App擁有7000多萬用戶。如何能在免費的市場中建立商業模式，是高德面臨的最大問題。

關於地圖商業化，可以看到的模式是美國的模式，以互聯網的方式做地圖，構建開放的生態系統。比如可以在地圖中添加商家信息甚至是廣告；可以接入電子支付直接切入線下電子商務。

大股東的護航，或許正是高德走免費之路的底氣之一。據高德副總裁隙建軍透露，「免費之後，高德導航手機應用將主要做兩個方面的工作：一方面升級底層引擎技術和地圖數據，實現交通路況參與計算、接近真實世界的Real3D體驗、全球導航地圖等；另一方面，將通過『本網融合』功能實現離線導航與在線導航的平滑過渡，實現不同使用場景下的無縫體驗。」

在成從武看來，高德必須先在移動互聯網大的開放生態體系中，找到自己的位置。「靠單個企業尋求商業化是不現實的，我們現在的關鍵是獲取用戶，未來在整個產業鏈商業化實現時，我們就能取得應有的份額和市場機會。我們正處於搶佔市場的關鍵當口上，我雖然不敢對商業化預期做確切的說明，但是在為了本地生活服務上的商業機會，地圖的機會最大。」

在高德看來，手機地圖的演進將分為工具、入口、平台三個層次。位置出行服務只是地圖的立腳點，接下來必須要將地圖變成解決吃住行問題的入口。「用一個專門的手機APP或者瀏覽器做生活服務都不是最佳的，地圖才是整合各類O2O服務的最佳入口。」成從武表示。

高德與百度一直在博弈

事實上，在高德導航宣佈免費之前，阿里巴巴向高德投資了2.94億美元，獲得其28%的股份。據《每日經濟新聞》瞭解，高德已經在自己的地圖中試水廣告模式，比如通過搜索來展示廣告，在POI頁面按照價格、距離遠近進行排序等。

但這種試水廣告並不足以為高德賺到未來，互聯網專家陳志剛認為，阿里在電子商務和O2O上的積累能夠直接給高德帶來的是商家和用戶，甚至更好的應用場景。但截至目前，阿里和高德的業務整合的跡象並不多。[NT:PAGE=$]

而高德與百度在移動互聯網領域上的博弈一直在上演。此前，高德地圖與百度地圖相繼推出了附近搜索功能，提供基於位置的餐飲、團購、酒店、娛樂等O2O服務，也雙雙接入了大眾點評、嘀嘀打車、去哪兒、藝龍等互聯網服務，並都通過開放平台給第三方。在外界看來，雙方已經在功能上進入高度同質化競爭階段。

在盈利模式上，高德則通過賣增值服務賺錢或者CPS（按銷售付費）方式賺取服務分成的方式。據瞭解，阿里和高德正在秘密研發一款產品，而具體的細節，成從武則表示目前還不便透露。

而當記者問成從武，對於高德未來的定位，究竟是自己構建一個平台，還是基於整個阿里系的架構只做基於位置信息的底層服務，商戶、用戶、支付等環節均依靠阿里巴巴平台的資源？成從武選擇後者。他認為，這樣可以提高彼此的效率，節省資源，相比較與阿里巴巴，如果高德要將餐飲、醫療、酒吧等生活服務類信息完全搬到線上還需要漫長的過程，「大家的平台都打通，把阿里的商家、服務都引進來。」

不過，成從武也表示，移動互聯網對於阿里巴巴而言，也是一個新課題。因此，高德也會與大量的O2O企業合作，將這些企業介入高德平台，與阿里巴巴共同去探索移動互聯網的未來。