外媒：本屆CES已成高科技車展

導語：美國科技博客Engadget今天撰文稱，汽車廠商雖然很久之前就已經在CES上亮相，但直到今年才真正反客為主，成為了這場消費電子展的主角。CES也因此成為了一個專供汽車廠商展示高科技交通技術的秀場。

以下為文章全文：

汽車早在很久之前就已經成為CES的一部分，但一直以來都並非主角，而是在角落裏為iPhone手機殼等品默默地充當配角。但過去幾年，汽車行業卻經歷了一場“創新復興”。忘了無人機和物聯網吧，方向盤的重要性已經遠超螺旋槳和昂貴的電燈開關。隨越來越多有關未來交通的趨勢逐漸明朗，CES已經正式成為一場高科技車展。

當然，你不會在CES上看到豐田發布新款凱美瑞。這是底特律、東京和洛杉磯等傳統車展的任務。相反，CES的參展者將都翹首以待各大汽車廠商相繼發布各種新穎功能，不僅是強大的百公里加速性能，還包括充分借助智能手機革命與我們的生活實現的緊密整合。

事實上，這場速度越來越快的交通革命已經足以催生一家新的汽車公司：法拉第(Faraday Future)。該公司利用CES展示了一款全新的概念車。但更重要的是，它還發布了可變平台架構(Variable Platform Architecture)。這是一種利用同一架構開發多款汽車的技術，主要得益於模組化的電池和可以互換的發動機配置。換句話，這是該公司的“作業系統”，是其他汽車賴以成形的核心。

就連深陷“排放門”的大，也在借助CES宣傳自己在電動汽車領域的發展計劃。該公司在其BUDD-e概念中推出了一套類似於法拉第的系統以及一項快速充電技術。大CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)也表示，“BUDD-e是首款物聯網汽車。”盡管這本應該是在底特律車展上發表的聲明，但在CES上同樣引發了廣泛關注。

另外，CES上還發布了電動車革命中最重要的一款車型——續航200英裏的雪佛蘭Bolt EV，這是一款大化的電動汽車。雖然並不適用於所有人，但在計入聯邦補貼后，這款品的售價僅為3萬美元，比特斯拉更適合普通大購買。另外，該品將於今年底上市。

曾幾何時，整個社會都熱衷於討論汽車性能，但隨道路的日益擁擠，所有的性能和樂趣逐漸從實際體驗中消失。汽車如今已經很難體現出個性，更多的是一種在擁堵的車流中挪步前行的工具。下一場汽車革命希望再一次為駕駛賦予樂趣。

CES上的汽車廠商不僅試圖通過自動駕駛減少交通擁堵，還希望讓世界變得更加綠色，他們還希望通過可定製的中控台、應用以及與智能住所建立的連接來定製車內體驗。另外，所有汽車廠商也都在藉此機會調動公對無人駕駛汽車的熱情。不過這項技術想要真正實現，花費的時間可能會超出你的想象。

在下周的底特律車展上，高性能汽車將會登台亮相。有的卡車可以拖與小房子重量相仿的貨物前進，有的跑車將憑藉驚人的百公里加速性能佔據媒體頭條。然而，真正推動交通運輸行業未來發展的技術，都將屬於CES。(書聿)